捷途旅行者柴油版和汽油版的懸掛調校目前暫無公開的差異化信息，官方及權威渠道僅明確了汽油版的懸掛技術特點與調校邏輯。

從現有資料來看，汽油版車型全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，承載式車體結構為懸掛調校提供了基礎框架。其核心優勢在于通過自適應調節技術，可根據城市道路、越野路況及駕駛模式的變化，自動調整懸掛硬度——城市通勤時偏向柔軟，有效過濾細碎顛簸；面對坑洼或高速過彎時則增強支撐性，抑制車身側傾與俯仰。這種調校既兼顧了家庭日常出行的舒適性，又適配輕度越野場景的抗扭與緩沖需求，搭配適時四驅、后橋差速鎖等配置，進一步強化了“可城可野”的全域適配能力。而關于柴油版的懸掛參數與調校細節，目前尚未有官方數據披露，因此暫無法對兩者的懸掛調校差異作出對比說明。

從技術層面看，汽油版的懸掛調校與動力輸出特性形成了深度適配。其搭載的1.5T和2.0T發動機，分別匹配濕式雙離合或8AT變速箱，不同動力版本的懸掛阻尼曲線均經過針對性優化：1.5T車型側重低扭輸出時的車身穩定性，避免起步加速時的仰頭現象；2.0T車型則強化了高扭矩下的支撐性，確保急加速或高速巡航時車身姿態平穩。這種動力與懸掛的協同調校，讓不同配置的汽油版車型都能在各自的動力區間內保持良好的動態表現。

在實際駕駛體驗中，汽油版的懸掛系統展現出“場景化適配”的特點。城市道路行駛時，麥弗遜前懸能高效過濾減速帶、井蓋等帶來的縱向沖擊，多連桿后懸則精準控制車輪軌跡，減少后排乘客的顛簸感；切換至運動模式后，懸掛阻尼迅速變硬，過彎時側傾抑制明顯，方向盤指向性也隨之更清晰。而在輕度越野場景下，215mm-220mm的最小離地間隙配合長懸掛行程，能輕松應對坑洼路段，搭配蠕行模式和陡坡緩降功能，即使是非專業越野玩家也能保持車身穩定通過。

作為捷途品牌“硬派設計+全域適配”理念的落地車型，旅行者汽油版的懸掛調校還融入了“技術普惠”的思路。它沒有一味追求極端越野性能，而是通過自適應調節技術，讓同一套懸掛系統既能滿足日常通勤的舒適性，又能覆蓋戶外探險的輕度越野需求。這種平衡策略，配合高通驍龍8155芯片、540°全景影像等智能配置，以及2800mm軸距帶來的寬敞空間，讓車型在13.99萬-23.99萬的價格區間內，具備了兼顧實用性與可玩性的競爭力。

綜上，目前雖無法明確柴油版與汽油版的懸掛調校差異，但汽油版已通過結構優化、動力適配與場景化調校，構建起“可城可野”的動態表現。隨著后續柴油版參數的逐步公開，消費者或許能獲得更全面的對比信息，但就現有信息而言，汽油版的懸掛系統已能滿足多數用戶對公路舒適與輕度越野的雙重需求。