問界M7 Max在安全配置上的突出之處，在于構(gòu)建了“被動防護(hù)+主動預(yù)警+智能預(yù)判”三位一體的全場景安全體系，既夯實(shí)了車身結(jié)構(gòu)的物理防護(hù)基礎(chǔ)，又通過華為技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)了智能安全的進(jìn)階。

從被動安全來看，車輛采用籠式車身設(shè)計，潛艇級熱成型鋼占比達(dá)24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，門檻梁內(nèi)填充鋁型材進(jìn)一步強(qiáng)化車體剛性，配合全車標(biāo)配的8個安全氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）與前排雙預(yù)緊安全帶，為乘員筑牢物理防護(hù)屏障；主動安全層面，搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，依托192線激光雷達(dá)（最遠(yuǎn)探測距離領(lǐng)先行業(yè)）、800萬像素前視雙目攝像頭等27個感知硬件，可實(shí)現(xiàn)全場景、全天候感知，精準(zhǔn)識別“鬼探頭”、小動物橫穿、施工路段等復(fù)雜狀況，主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能一應(yīng)俱全；智能預(yù)判上，系統(tǒng)通過多傳感器融合降低誤報率，針對隧道明暗變化、異常天氣等特殊路況調(diào)校，城區(qū)與高速均能提前感知潛在風(fēng)險，結(jié)合鴻蒙智能座艙3.0的高效聯(lián)動，讓安全防護(hù)從“被動應(yīng)對”升級為“主動規(guī)避”，全方位守護(hù)駕乘安全。

從被動安全來看，車輛采用籠式車身設(shè)計，潛艇級熱成型鋼占比達(dá)24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，門檻梁內(nèi)填充鋁型材進(jìn)一步強(qiáng)化車體剛性，配合全車標(biāo)配的8個安全氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）與前排雙預(yù)緊安全帶，為乘員筑牢物理防護(hù)屏障；主動安全層面，搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，依托192線激光雷達(dá)（最遠(yuǎn)探測距離領(lǐng)先行業(yè)）、800萬像素前視雙目攝像頭等27個感知硬件，可實(shí)現(xiàn)全場景、全天候感知，精準(zhǔn)識別“鬼探頭”、小動物橫穿、施工路段等復(fù)雜狀況，主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能一應(yīng)俱全；智能預(yù)判上，系統(tǒng)通過多傳感器融合降低誤報率，針對隧道明暗變化、異常天氣等特殊路況調(diào)校，城區(qū)與高速均能提前感知潛在風(fēng)險，結(jié)合鴻蒙智能座艙3.0的高效聯(lián)動，讓安全防護(hù)從“被動應(yīng)對”升級為“主動規(guī)避”，全方位守護(hù)駕乘安全。

全車標(biāo)配的8個安全氣囊覆蓋前后排關(guān)鍵區(qū)域，前排雙預(yù)緊安全帶與后排側(cè)氣囊的搭配，進(jìn)一步完善了乘員防護(hù)體系。車身結(jié)構(gòu)上，潛艇級熱成型鋼的高占比與門檻梁鋁型材填充，不僅提升了車體抗碰撞能力，更對電池模組形成有效保護(hù)，為新能源車型的核心部件安全提供雙重保障。

華為ADS 2.0系統(tǒng)的加持，讓車輛在智能安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。192線激光雷達(dá)帶來超高清、超遠(yuǎn)距的感知優(yōu)勢，配合27個感知硬件與升級的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可在強(qiáng)光、暗夜等復(fù)雜場景下精準(zhǔn)探測障礙物。主動安全功能中，前/后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)功能一應(yīng)俱全，更能通過擬人化算法預(yù)判大車走位、識別繞行施工路段，甚至預(yù)防“開門殺”等日常易忽視的風(fēng)險場景。

鴻蒙智能座艙3.0與ADS 2.0的深度聯(lián)動，讓安全響應(yīng)更迅速。當(dāng)系統(tǒng)感知到潛在危險時，座艙會同步發(fā)出視覺與聽覺預(yù)警，配合主動剎車等功能實(shí)現(xiàn)“化險為夷”。無論是城區(qū)復(fù)雜路況還是高速長途駕駛，這套智能安全體系都能輔助駕駛者提前規(guī)避風(fēng)險，讓每一段行程都更安心。

綜合來看，問界M7 Max的安全配置既注重基礎(chǔ)防護(hù)的全面性，又通過華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能安全的高階升級。從車身結(jié)構(gòu)到感知硬件，從被動防護(hù)到主動預(yù)警，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際出行場景設(shè)計，真正做到了“人駕更安全”的產(chǎn)品理念。