奇瑞艾瑞澤8目前并無手動擋車型在售，其現有自動/雙離合版本憑借鯤鵬動力的強勁輸出、專業調校的底盤與精準轉向，操控性能可圈可點。從動力層面看，1.6T與2.0T發動機參數領先同級，2.0T車型390N·m的最大扭矩帶來充沛低扭，配合換擋迅速的濕式雙離合，高速超車時輕踩油門即可連降兩擋，動力響應幾乎無延遲；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，剛柔并濟的調校既保證了過彎時的側傾抑制，又能過濾減速帶的多余震動，雨天積水路段經特殊防側滑標定的輪胎抓地力穩定；轉向系統精準無虛位，單手揉庫或窄路掉頭都能輕松應對，再加上多駕駛模式切換與全系標配的ESP車身穩定系統，無論是擁堵市區的平順通勤，還是山路彎道的靈活過彎，都能滿足不同場景下的操控需求。

從動力配置來看，艾瑞澤8的鯤鵬動力發動機技術成熟，1.6T車型197馬力、290N·m扭矩，WLTC油耗低至6.5L/100km，兼顧動力與燃油經濟性；2.0T車型254馬力、390N·m扭矩的輸出區間覆蓋1750-4000rpm，起步時轉速攀升迅速，紅綠燈起步2000rpm換擋即可兼顧爆發力與油耗控制。傳動系統方面，7速濕式雙離合變速箱換擋平順，低速行駛無明顯頓挫，早高峰切換經濟模式可進一步降低擁堵路段的闖動，而運動模式下動力響應更激進，能快速匹配駕駛意圖。

底盤調校是艾瑞澤8操控的核心亮點之一，前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛的組合，經專業團隊針對中國路況優化，過減速帶時能有效吸收沖擊，連續顛簸路段也不會傳遞過多生硬震動；高速過彎時懸掛支撐性充足，車身側傾幅度小，給駕駛者足夠信心。電動助力轉向系統輕重可調，隨駕駛模式切換適配不同場景，標準模式下轉向輕盈適合城市通勤，運動模式下轉向手感變沉，指向性更精準，窄路行駛時方向盤虛位幾乎可忽略，單手操作也能輕松完成揉庫動作。

操控輔助配置進一步提升了車輛的實用性與安全性，全系標配的ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制等系統，在雨天積水路段或濕滑路面能及時干預，配合特殊標定的輪胎抓地力，降低側滑風險；部分車型配備的換擋撥片，允許駕駛者手動干預換擋邏輯，超車時可快速降擋獲得更強動力輸出。540度全景影像與透明底盤功能，讓低速泊車或通過復雜路段時能清晰觀察周圍環境，減少剮蹭風險；L2級駕駛輔助系統中的全速自適應巡航與車道保持功能，長途駕駛時可減輕操控負擔，提升行駛穩定性。

奇瑞多年的正向研發經驗賦予艾瑞澤8扎實的技術基礎，鯤鵬動力發動機熱效率領先同級別，動力參數在緊湊型車中表現突出；底盤調校兼顧運動與家用需求，既滿足日常通勤的舒適性，又能在需要時提供靈活的操控體驗。全系支持OTA遠程升級，后續可通過軟件優化進一步提升動力輸出邏輯或底盤響應，讓車輛操控性能保持持續進化。

綜合來看，艾瑞澤8雖無手動擋車型，但其自動/雙離合版本憑借強勁的動力儲備、精準的轉向系統、兼顧舒適與運動的底盤調校，以及豐富的操控輔助配置，在同級別車型中展現出均衡且全面的操控表現，無論是日常城市通勤還是偶爾的駕駛樂趣需求，都能較好地滿足用戶期待。