奇瑞瑞虎3x自動擋的動力表現足以應對日常城市出行與輕度代步需求，兼顧平順性與實用性。其搭載的1.5L自然吸氣發動機（SQRE4G15C）與9擋CVT無級變速箱組合成熟可靠，85kW最大功率與143N·m最大扭矩推動1.2噸左右的車身較為輕松，油門調校合理，經濟模式下動力輸出線性平順，適合擁堵路段跟車起步；切換至運動模式后，油門響應會明顯加快，能較好應對城市道路的中途加速場景。雖然車速超過80km/h后動力儲備稍顯溫和，但深踩油門仍可獲得積極反饋，滿足日常超車需求。這套動力系統的優勢在于穩定性與燃油經濟性，工信部綜合油耗6.9L/100km，實際駕駛中油耗表現與同級別車型相比有一定競爭力，且CVT變速箱的斜齒輪與鋼板鏈結構保障了傳動平順性，長期使用的可靠性經過市場驗證，契合其“實用代步”的定位。

從技術層面看，這套1.5L發動機與9擋CVT的組合并非追求極致性能，而是以“成熟適配”為核心。發動機采用奇瑞自主研發的ACTECO系列技術，熱效率表現處于同排量自然吸氣發動機的主流水平，配合CVT變速箱的無級變速特性，動力輸出全程無頓挫感，即使在城市頻繁啟停的路況下，也能保持駕駛的流暢性。雙駕駛模式的設計進一步提升了場景適配性：經濟模式下，變速箱會主動維持低轉速區間，以WLTC 7.34L/100km的油耗表現降低日常通勤成本；運動模式則通過調整油門靈敏度，讓車輛在起步和中段加速時更具活力，應對城市快速路的超車或短距離急加速需求游刃有余。

在實際駕駛場景中，瑞虎3x自動擋的動力表現更偏向“務實”。1.2噸的整備質量與106匹馬力的匹配度較高，起步階段油門響應不拖沓，輕踩即可平穩起步，避免了小排量車型常見的“肉感”；在城市主干道行駛時，60-80km/h的常用車速區間內，動力儲備充足，中途加速超車無需深踩油門即可完成。雖然高速行駛時（如車速超過100km/h）再加速能力會有所減弱，但對于其定位的“城市代步”場景而言，這種表現已完全夠用——畢竟大多數用戶的日常出行半徑集中在50公里內，高速長途并非核心需求。

除了動力本身，瑞虎3x自動擋在駕駛便利性與實用性上的設計，也進一步強化了動力系統的“代步屬性”。CVT變速箱的平順性搭配電動助力轉向，讓低速跟車、倒車入庫等操作更輕松；部分高配車型配備的電子駐車、自動駐車功能，減少了城市擁堵時的操作步驟，提升了駕駛舒適度。同時，420L的后備廂容積與可放倒的后排座椅，滿足了小型SUV的裝載需求，而全系標配的倒車影像、胎壓顯示等安全配置，也讓日常駕駛更省心。

作為一款定價5.79萬-8.49萬的小型SUV，瑞虎3x自動擋的動力表現精準匹配了目標用戶的核心需求：以成熟可靠的動力組合為基礎，兼顧燃油經濟性與駕駛平順性，用“剛剛好”的動力輸出覆蓋城市通勤、短途出游等場景，同時通過豐富的實用配置降低使用門檻。對于預算有限、追求“皮實耐用”代步工具的消費者來說，這套動力系統的穩定性與適配性，正是其核心競爭力所在。