2012款帕薩特的安全配置覆蓋主動防護、被動防護與智能輔助三大維度，以全面的電子穩定系統、分層的駕駛輔助功能及強化的車身結構構建安全防護體系。

從主動安全來看，該車全系標配ABS+EBD基礎制動系統、ESP車身穩定系統與ASR牽引力控制系統，部分車型還搭載了BSD盲區輔助（車速超15km/h激活）、AFS隨動大燈+DLA動態光型輔助，以及ACC自適應巡航+Front Assist前方保護系統，可在高速巡航時減輕駕駛疲勞，遇危險時主動提示或介入剎車；被動安全層面，其車身采用雙面鍍鋅鋼板與激光焊接技術強化剛性，配備第三代WOKS頭枕、爆燃式安全帶、防夾電動天窗，部分車型還擁有6氣囊（前排雙氣囊+側氣囊+前后頭部氣簾），且在C-NCAP碰撞測試中表現突出；智能輔助方面，360度環繞視野+PLA3.0泊車系統提供11種視角與RTA駛出車位輔助，進一步消除泊車盲區，整體配置在當時中級車市場中兼顧了實用性與前瞻性。

從主動安全配置的細節來看，2012款帕薩特的電子穩定系統并非單一功能疊加，而是集成了多項實用子系統。其中，EDS電子防滑差速系統能在傾斜路面起步時，通過對打滑車輪的制動干預，優化車輛的動力分配，提升低附著力路面的起步穩定性；HBA液壓制動力輔助系統則可在緊急制動時，迅速將制動力增至最大，有效縮短剎車距離；HHC坡道輔助功能更是解決了坡道起步的痛點，能讓車輛在松開剎車后保持2秒不溜坡，為駕駛員操作換擋提供充足緩沖時間。這些子系統的協同工作，讓車輛在復雜路況下的動態控制更精準，降低了失控風險。

被動安全方面，2012款帕薩特的車身結構設計體現了德系車的嚴謹性。車身前后均設置了吸能區，碰撞發生時可通過結構變形吸收大部分沖擊能量，減少傳遞到乘員艙的力；四門內置的側面防撞板與車頂高強度中間橫梁、B柱形成了環形防護框架，C柱區域采用獨立寬C柱設計并加強內層鋼板，門檻區域也經過重新優化，進一步提升了車身的抗變形能力。此外，第三代WOKS頭枕的加入，能在發生追尾事故時，通過頭枕的自動前移和高度調整，有效支撐頭部，降低頸部受傷的可能性；爆燃式安全帶則可在碰撞瞬間迅速收緊，將乘員牢牢固定在座椅上，配合防夾電動天窗，既保障了日常使用的安全性，也提升了被動防護的全面性。

智能輔助配置的實用性在日常駕駛中尤為突出。360度環繞視野系統通過4個超廣角高清攝像頭采集畫面，可提供包括鳥瞰、前側、后側等在內的11種視角，無論是狹窄路段會車還是貼近障礙物停車，都能讓駕駛員清晰掌握車輛周邊情況；PLA3.0自動泊車系統不僅支持平行泊車、垂直泊車等基礎功能，還配備了RTA駛出車位輔助系統，當車輛從垂直車位駛出時，能實時監測側方來車并發出預警，避免因盲區導致的剮蹭事故。這些配置的搭載，讓2012款帕薩特在泊車場景下的安全性和便利性大幅提升，即使是新手駕駛員也能輕松應對復雜泊車環境。

整體而言，2012款帕薩特的安全配置在當時的中級車市場中處于領先水平，其主動安全的全面性、被動安全的結構性以及智能輔助的實用性，共同構建了一套完整的安全防護體系。從電子穩定系統的細節優化到車身結構的剛性強化，再到智能泊車的場景覆蓋，每一項配置都圍繞用戶的實際駕駛需求設計，既體現了品牌對安全的重視，也為消費者提供了可靠的出行保障。