特斯拉Model 3的空載離地間隙因車型版本不同分為138mm和128mm，滿載離地間隙未單獨標注，通常會因懸掛壓縮降低約10-20mm（具體以官方實測為準）。

其中，后輪驅動版、長續航后輪驅動版及長續航全輪驅動版的空載最小離地間隙為138mm，高性能全輪驅動版則為128mm，這一差異化設計精準匹配了不同車型的定位——138mm的離地間隙更適配城市家用場景，能較好應對非鋪裝路面或輕微起伏路段，減少底盤剮蹭風險；128mm的設定則為高性能版優化了車身重心，配合雙電機四驅與賽道模式強化操控性能。而全系采用的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，尤其是高性能版的懸掛軟硬調節功能，能在滿載時維持穩定車身姿態，進一步平衡通過性與駕乘體驗。

從車型配置來看，138mm離地間隙的版本覆蓋了Model 3的主流家用場景。后輪驅動版官方指導價23.55萬，CLTC續航634km，后置后驅布局兼顧經濟性與日常通勤需求；長續航后輪驅動版以25.95萬的價格實現830km超長續航，配合138mm的離地間隙，既滿足長途出行的續航焦慮，又能應對城際間多樣路況；長續航全輪驅動版則通過雙電機四驅系統提升濕滑路面穩定性，138mm的離地間隙讓家庭用戶在周末短途郊游時更安心。而高性能全輪驅動版作為性能旗艦，33.95萬的定價對應623-647km的CLTC續航，128mm的低重心設計搭配賽道模式，精準契合追求駕駛樂趣的用戶群體。

這種離地間隙的差異化設定，背后是特斯拉對用戶需求的深度洞察。家用版本的138mm離地間隙并非盲目抬高，而是在保證車身姿態協調的前提下，最大化適配城市及城郊的復雜路況——比如小區門口的減速帶、商場停車場的斜坡，或是節假日鄉村道路的輕微坑洼，都能平穩通過。高性能版降低10mm離地間隙，則是為了優化空氣動力學表現與過彎穩定性，更低的重心能減少車身側傾，讓雙電機的動力輸出更直接傳遞到路面，在激烈駕駛時帶來更精準的操控反饋。

值得注意的是，雖然滿載離地間隙未單獨標注，但全系懸掛的支撐性設計為通過性提供了保障。前雙叉臂結構能有效抑制剎車點頭與加速抬頭，后多連桿懸掛則提升了車身跟隨性，即使滿載時懸掛壓縮，也能避免離地間隙過度降低影響通過。高性能版的懸掛軟硬調節功能更可根據負載情況調整阻尼，滿載時調至較硬模式，進一步減少車身下沉，兼顧載物需求與駕駛質感。

整體而言，Model 3的離地間隙設計并非簡單的參數設定，而是技術與場景的深度融合。從家用通勤到性能駕駛，從日常路況到長途出行，不同版本的離地間隙與續航、驅動系統形成互補，既滿足了多樣化的用戶需求，也體現了特斯拉在產品定義上的精準性——讓每一款車型都能在對應的場景中發揮最優價值。