大眾ID.4的保養費用相比燃油車顯著更低，核心源于純電車型的動力系統特性大幅簡化了保養項目與成本。作為基于MEB純電平臺打造的車型，它摒棄了燃油車的發動機、變速箱等易損耗部件，無需進行機油機濾更換、燃油系統清潔等常規項目，基礎保養僅需聚焦三電系統檢查、空調與空氣濾芯更換，單次基礎保養費用約300-500元，遠低于燃油車緊湊型SUV單次500-800元的基礎保養成本。以三年行駛6萬公里為例，ID.4總保養費用約3755元，平均每年僅1252元，而同等里程下燃油車的保養費用通常是其2-3倍。同時，它還依托大眾完善的售后服務體系與8年或16萬公里的電池質保，結合更低的電費與專屬保養套餐，從長期使用維度進一步拉開了與燃油車的成本差距，讓用戶在享受德系品質的同時，切實感受到純電車型的經濟實惠。

從保養周期與流程來看，ID.4的設計也更貼合用戶的時間成本需求。它的基礎保養每1萬公里進行一次，主要更換空調和空氣濾芯，配件價格均在100元左右，加上120-130元的工時費，整體費用控制在300元上下；大保養每2萬公里開展，核心更換剎車油與冷卻液，總費用同樣約300元。相比燃油車5000公里一次的保養頻率，ID.4的周期延長了一倍，且無需等待機油更換、發動機工況檢測等耗時環節，純電系統的檢查流程更高效，大幅減少用戶到店等待時間。部分車主購車時還能獲贈保養券，首任車主甚至可享受終身免費保養福利，進一步降低了實際支出。

在長期使用成本的對比中，ID.4的優勢更為突出。以5年行駛10萬公里為例，燃油車不僅要承擔年均5000元以上的保養費用，還需支付約8-12萬元的燃油成本；而ID.4的保養總費用僅需3000-5000元，加上家充模式下約1.6萬元的充電成本，總成本僅為燃油車的三分之一左右。這種差異不僅源于保養項目的簡化，更得益于純電驅動的能源效率——以一汽-大眾ID.4 CROZZ三周年版為例，一年行駛2萬公里的電費約1681元，遠低于燃油車的加油開銷。同時，大眾為電池組提供8年或16萬公里的質保服務，覆蓋三電核心部件，避免了燃油車后期發動機、變速箱大修的高額風險，讓用戶的長期用車更安心。

大眾ID.4的保養優勢，本質上是MEB純電平臺設計邏輯的體現。該平臺通過高集成度的三電系統，減少了冗余部件，從源頭降低了保養復雜度；電機、電池等核心部件采用寧德時代等成熟供應商的產品，延續了德系品牌的可靠性標準，降低了故障概率與非常規保養需求。此外，ID.S車機系統還能實時監測三電狀態，精準推送保養提醒，避免了燃油車常見的“過度保養”或“延誤保養”問題。這種從設計到服務的全周期優化，讓純電車型的保養不再是用戶的負擔，反而成為其用車體驗的加分項。

綜合來看，大眾ID.4與燃油車的保養差異，不僅是費用數字的降低，更是用車模式的升級。它以簡化的保養項目、高效的流程、長期的成本優勢，結合完善的售后服務與質保體系，為用戶提供了更經濟、更省心的選擇。這種基于純電平臺的創新設計，既延續了大眾品牌的可靠性，又充分發揮了新能源車型的使用價值，讓用戶在享受德系品質的同時，切實感受到綠色出行的實惠與便捷。