捷途新大圣的動力系統性能表現均衡且全面，共提供1.5T低功版與1.5T高功版兩種核心動力版本，搭配不同變速箱組合滿足多元需求。

作為奇瑞技術背書的車型，新大圣的動力系統圍繞“實用與性能并存”的定位打造：低功版1.5T發動機（SQRE4T15C）最大功率115kW（156Ps），1750rpm即可爆發230N·m峰值扭矩，起步輕快無遲滯，適配6MT或6DCT濕式雙離合變速箱，WLTC油耗7.63L/100km，完美契合城市通勤的經濟性需求；高功版搭載第四代鯤鵬動力1.5TGDI發動機（SQRG4J15），最大功率提升至135kW（184Ps），峰值扭矩達290N·m，動力輸出較同級別車型更強勁，配合7DCT濕式雙離合變速箱，WLTC油耗僅6.93L/100km，兼顧高速超車的底氣與燃油經濟性。兩種動力版本均匹配濕式雙離合或手動變速箱，散熱性與耐用性經過市場驗證，再加上全系標配的麥弗遜前懸+多連桿后懸，無論是日常代步還是偶爾的高速巡航，都能提供平順且扎實的駕駛體驗。

作為奇瑞技術背書的車型，新大圣的動力系統圍繞“實用與性能并存”的定位打造：低功版1.5T發動機（SQRE4T15C）最大功率115kW（156Ps），1750rpm即可爆發230N·m峰值扭矩，起步輕快無遲滯，適配6MT或6DCT濕式雙離合變速箱，WLTC油耗7.63L/100km，完美契合城市通勤的經濟性需求；高功版搭載第四代鯤鵬動力1.5TGDI發動機（SQRG4J15），最大功率提升至135kW（184Ps），峰值扭矩達290N·m，動力輸出較同級別車型更強勁，配合7DCT濕式雙離合變速箱，WLTC油耗僅6.93L/100km，兼顧高速超車的底氣與燃油經濟性。兩種動力版本均匹配濕式雙離合或手動變速箱，散熱性與耐用性經過市場驗證，再加上全系標配的麥弗遜前懸+多連桿后懸，無論是日常代步還是偶爾的高速巡航，都能提供平順且扎實的駕駛體驗。

在技術細節上，新大圣的動力系統展現出差異化調校的巧思。低功版發動機憑借扭矩早爆發的特性，在城市擁堵路段頻繁啟停時，無需深踩油門即可獲得充足動力，避免了起步乏力的尷尬；高功版則通過優化燃燒效率與渦輪響應速度，讓動力儲備更充沛，高速行駛時轉速維持在較低區間，既降低了噪音，也進一步提升了燃油經濟性。變速箱方面，濕式雙離合的結構設計有效減少了換擋頓挫感，尤其是高功版配備的電子式懷擋，不僅操作便捷，還節省了中控區域空間，提升了內飾的整潔度。

從用戶實際使用場景來看，新大圣的動力組合覆蓋了多元需求。入門級的6.99萬青春版MT車型，以親民價格滿足了預算有限用戶的出行需求，且全系支持92號汽油，降低了日常用車成本；而12.79萬的高功旗艦版，則通過更強的動力輸出、L2級輔助駕駛等配置，為追求駕駛體驗的用戶提供了更優選擇。值得一提的是，全系標配的十年或20萬公里整車質保，為用戶解決了后期維修的顧慮，進一步增強了產品的競爭力。

整體而言，捷途新大圣的動力系統以奇瑞技術為核心支撐，通過雙調校發動機與多變速箱組合的搭配，在動力性能、燃油經濟性與實用性之間找到了平衡。無論是注重性價比的通勤用戶，還是追求動力體驗的駕駛愛好者，都能在其產品矩陣中找到適合自己的選擇，而長質保政策與親民定價，更讓其在同級別車型中具備了較強的市場競爭力。