榮威i6的動(dòng)力表現(xiàn)可滿足不同駕駛場(chǎng)景需求，1.5T版本動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)積極，1.0T版本則兼顧平順性與經(jīng)濟(jì)性。

這款車(chē)提供1.5T和1.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，形成四種動(dòng)力組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)124kW，最大扭矩250N·m，在1700-4400rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)可輸出峰值扭矩，渦輪介入較早，1500rpm時(shí)便能帶來(lái)明顯提速感，低速動(dòng)力飽滿；7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，普通模式下前兩擋延遲升擋以保證動(dòng)力輸出，S模式則能靈活判斷降擋時(shí)機(jī)，后段加速持續(xù)性良好。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，最大扭矩170N·m，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于同級(jí)別部分1.6L車(chē)型，城市駕駛中動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢，兼顧日常代步的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

這款車(chē)提供1.5T和1.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，形成四種動(dòng)力組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)124kW，最大扭矩250N·m，在1700-4400rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)可輸出峰值扭矩，渦輪介入較早，1500rpm時(shí)便能帶來(lái)明顯提速感，低速動(dòng)力飽滿；7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，普通模式下前兩擋延遲升擋以保證動(dòng)力輸出，S模式則能靈活判斷降擋時(shí)機(jī)，后段加速持續(xù)性良好。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，最大扭矩170N·m，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于同級(jí)別部分1.6L車(chē)型，城市駕駛中動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢，兼顧日常代步的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，1.5T版本的動(dòng)力響應(yīng)尤為突出。起步階段輕踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速攀升至1500rpm時(shí)渦輪便迅速介入，動(dòng)力輸出沖破瓶頸，提速感瞬間顯現(xiàn)；深踩油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)配合變速箱的高效換擋，加速感呈線性攀升，即使車(chē)速超過(guò)100km/h，后段動(dòng)力依舊保持充沛，高速超車(chē)或巡航時(shí)都能提供充足信心。而1.0T版本則更偏向平順舒適，2000-5700rpm的扭矩輸出區(qū)間覆蓋了日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速，城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，動(dòng)力銜接自然，不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫，7速雙離合變速箱的平順性調(diào)校也降低了駕駛疲勞感。

在變速箱匹配方面，6速手動(dòng)變速箱擋位清晰，換擋行程適中，適合偏好操控感的用戶；7速雙離合變速箱則在平順性與效率間取得平衡，普通模式下?lián)Q擋積極，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，S模式下則更注重動(dòng)力響應(yīng)，滿足偶爾的激烈駕駛需求。無(wú)論是1.5T還是1.0T版本，動(dòng)力組合的調(diào)校都充分考慮了不同場(chǎng)景的使用需求，從日常通勤到高速行駛，都能提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，榮威i6的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)不同排量與變速箱的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與實(shí)用性的平衡。1.5T版本以強(qiáng)勁動(dòng)力和靈活響應(yīng)滿足對(duì)駕駛體驗(yàn)有要求的用戶，1.0T版本則以平順經(jīng)濟(jì)的特性適配日常代步場(chǎng)景，四種動(dòng)力組合為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間，充分覆蓋了不同的用車(chē)需求。