Model Y和Model 3的安全配置核心框架高度一致，僅在車(chē)側(cè)盲區(qū)影像的標(biāo)配與否上存在差異。

兩款車(chē)型均以“安全標(biāo)準(zhǔn)化”為設(shè)計(jì)核心，被動(dòng)安全層面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，主動(dòng)安全系統(tǒng)也完整覆蓋ABS防抱死、制動(dòng)力分配、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)功能，L2級(jí)輔助駕駛（支持選裝L3）的硬件與核心算法亦保持統(tǒng)一。區(qū)別僅在于Model Y將車(chē)側(cè)盲區(qū)影像納入標(biāo)配，而Model 3需通過(guò)選裝獲得這一功能，其余關(guān)乎行車(chē)安全的核心配置均無(wú)差別，體現(xiàn)了特斯拉不通過(guò)安全配置區(qū)分車(chē)型檔次的品牌理念。

兩款車(chē)型均以“安全標(biāo)準(zhǔn)化”為設(shè)計(jì)核心，被動(dòng)安全層面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，主動(dòng)安全系統(tǒng)也完整覆蓋ABS防抱死、制動(dòng)力分配、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)功能，L2級(jí)輔助駕駛（支持選裝L3）的硬件與核心算法亦保持統(tǒng)一。區(qū)別僅在于Model Y將車(chē)側(cè)盲區(qū)影像納入標(biāo)配，而Model 3需通過(guò)選裝獲得這一功能，其余關(guān)乎行車(chē)安全的核心配置均無(wú)差別，體現(xiàn)了特斯拉不通過(guò)安全配置區(qū)分車(chē)型檔次的品牌理念。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)來(lái)看，兩者均采用承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，結(jié)合高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)打造車(chē)身框架，碰撞時(shí)的抗形變能力一致；ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等基礎(chǔ)防護(hù)功能也全系覆蓋，兒童乘客與成人可獲得同等的被動(dòng)安全保障。主動(dòng)安全維度，無(wú)論是Model Y的2025款后輪驅(qū)動(dòng)版，還是Model 3的2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，“前車(chē)急剎自動(dòng)制動(dòng)”“車(chē)道偏離自動(dòng)糾正”“并線盲區(qū)預(yù)警”等智能干預(yù)功能均實(shí)時(shí)在線，日常駕駛中能有效降低事故概率，新手或長(zhǎng)途出行時(shí)可減輕注意力負(fù)擔(dān)。

智能駕駛輔助方面，兩款車(chē)型的核心硬件保持統(tǒng)一，均搭載8個(gè)車(chē)外攝像頭與AI 4智能駕駛芯片，基礎(chǔ)L2級(jí)功能（車(chē)道居中保持、全速自適應(yīng)巡航）無(wú)差異；若用戶(hù)需升級(jí)至L3級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)或?qū)Ш捷o助駕駛等高階功能，兩者均支持付費(fèi)選裝，選裝靈活性不受車(chē)型版本限制。此外，全系標(biāo)配的“哨兵模式”可在車(chē)輛靜止時(shí)監(jiān)控周邊環(huán)境，“低速行車(chē)警告”能提醒路人注意，這些細(xì)節(jié)功能進(jìn)一步強(qiáng)化了全場(chǎng)景的安全防護(hù)。

值得注意的是，特斯拉對(duì)兩款車(chē)型的安全配置采用“硬件預(yù)埋+軟件升級(jí)”的策略，后續(xù)可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程更新駕駛輔助算法，解鎖更多安全功能，符合其“軟件定義汽車(chē)”的品牌特色。無(wú)論是Model Y還是Model 3，均未因車(chē)型定位或價(jià)格差異減配核心安全配置，真正踐行了“安全是電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)”的設(shè)計(jì)邏輯。

總體而言，Model Y與Model 3的安全配置差異僅存在于車(chē)側(cè)盲區(qū)影像的標(biāo)配與否，核心的被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警及基礎(chǔ)輔助駕駛功能完全一致。這種設(shè)計(jì)既保障了所有用戶(hù)的安全底線，又通過(guò)統(tǒng)一的硬件架構(gòu)保留了功能升級(jí)的靈活性，讓不同需求的消費(fèi)者都能獲得同等的安全體驗(yàn)。