奇瑞混動車型在同級別競品中具備顯著的價格優(yōu)勢，且能以相近或更低的價格提供更豐富的配置、更出色的性能與空間表現(xiàn)。以瑞虎8混動為例，其13.79萬-15.99萬元的指導(dǎo)價與比亞迪宋Pro DM-i價格相近，但配置更出眾；瑞虎8新能源冠軍版實現(xiàn)“油電同價”，還可享受國家購置稅補(bǔ)貼，落地價更具吸引力。瑞虎8 PLUS插電混動車型價格門檻低至10.99萬元，瑞虎9混動CDM起售價16.59萬元，均在同級別中展現(xiàn)出高性價比。這些車型不僅在價格上具備競爭力，還在動力性能、續(xù)航補(bǔ)能、空間尺寸及智能化配置等方面優(yōu)于競品，真正做到了“價優(yōu)質(zhì)更優(yōu)”。

從空間表現(xiàn)來看，瑞虎8混動的車身尺寸達(dá)到4745/1860/1747mm，軸距2710mm，相比比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，在車身長度和高度上均更占優(yōu)勢，能為用戶提供更寬敞的乘坐空間，無論是前排駕駛還是后排乘坐，都能有效減少長途出行的壓抑感。續(xù)航與補(bǔ)能方面，其搭載的19.27kWh三元鋰電池，在WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)100公里，綜合續(xù)航突破1000km，完全能滿足日常通勤與長途自駕的雙重需求；電量從30%充至80%僅需25分鐘，這一充電速度遠(yuǎn)超吉利銀河L7等同級別車型，大幅降低了用戶的補(bǔ)能等待時間。

動力性能上，奇瑞混動車型搭載混合動力專用1.5T超效發(fā)動機(jī)與永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，以瑞虎8混動為例，系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩545N·m，百公里加速僅需7.2秒，這一成績遠(yuǎn)超合資主流混動車型，能為用戶帶來更強(qiáng)勁的駕駛體驗。配置層面，像豪華女皇座駕、360°鳥瞰式全景超清倒車影像、SONY豪華8揚環(huán)繞音響等舒適與科技配置一應(yīng)俱全，且全系標(biāo)配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在提升駕駛安全性的同時，也增強(qiáng)了用車的便利性。

瑞虎8新能源冠軍版更是實現(xiàn)了“油電同價”，其指導(dǎo)價與燃油款車型接近，卻能享受國家購置稅補(bǔ)貼政策，實際落地價更低，進(jìn)一步放大了價格優(yōu)勢。瑞虎8 PLUS插電混動車型10.99萬元的起售價，降低了用戶入手混動車型的門檻；瑞虎9混動CDM 16.59萬元的起售價，在同級別中也憑借出色的綜合產(chǎn)品力展現(xiàn)出高性價比。

綜合來看，奇瑞混動車型通過合理的定價策略，結(jié)合在空間、續(xù)航、動力、配置等多方面的優(yōu)勢，不僅在價格上與同級別競品相比具備競爭力，更能為用戶提供超越價格預(yù)期的產(chǎn)品體驗，真正做到了以更優(yōu)的價格讓用戶享受到更全面的混動車型價值。