賽力斯為問界M7提供的獨特底盤調校技術，涵蓋懸掛結構優(yōu)化、智能系統(tǒng)加持、材質升級與場景化適配四大維度，以機械革新與智能科技的融合提升駕乘體驗。

具體來看，賽力斯為問界M7打造了全鋁合金底盤架構，前懸架采用增強型麥弗遜結構并借鑒保時捷911設計思路，轉向節(jié)總成選用鋁合金材質；后懸架匹配鋁合金H臂多連桿獨立結構，配合CDC連續(xù)可變阻尼減振器與雙FSD可變阻尼減震器，可針對不同路況自動調節(jié)懸掛軟硬，優(yōu)化Z軸緩震性能以改善滿載舒適性。同時，引入HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)，降低成員橫向離心感與顛簸感，提升轉向靈敏度；全系標配雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，能有效過濾細碎顛簸，結合電動四驅的靈活動力分配，進一步強化操控穩(wěn)定性。這些技術既兼顧了中大型SUV的舒適需求，又通過輕量化材質與智能調校平衡了續(xù)航、操控與安全性能，體現(xiàn)了以用戶場景為核心的設計理念。

具體來看，賽力斯為問界M7打造了全鋁合金底盤架構，前懸架采用增強型麥弗遜結構并借鑒保時捷911設計思路，轉向節(jié)總成選用鋁合金材質；后懸架匹配鋁合金H臂多連桿獨立結構，配合CDC連續(xù)可變阻尼減振器與雙FSD可變阻尼減震器，可針對不同路況自動調節(jié)懸掛軟硬，優(yōu)化Z軸緩震性能以改善滿載舒適性。同時，引入HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)，降低成員橫向離心感與顛簸感，提升轉向靈敏度；全系標配雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，能有效過濾細碎顛簸，結合電動四驅的靈活動力分配，進一步強化操控穩(wěn)定性。這些技術既兼顧了中大型SUV的舒適需求，又通過輕量化材質與智能調校平衡了續(xù)航、操控與安全性能，體現(xiàn)了以用戶場景為核心的設計理念。

在懸掛系統(tǒng)的場景化適配方面，賽力斯針對不同版本車型進行了差異化調校。增程Pro+五座四驅版支持懸掛軟硬調節(jié)，可根據(jù)標準、舒適、運動等駕駛模式切換剛度，適配日常通勤與輕度操控場景；純電Ultra六座四驅版則標配雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低雙重調節(jié)，接近角達18°、離去角21°，既提升了復雜路況的通過性，又能在高速行駛時降低車身優(yōu)化風阻，滿足家庭用戶與商務場景的高舒適性需求。這種分層化配置覆蓋了不同預算用戶的核心訴求，讓底盤性能與使用場景深度綁定。

材質升級是賽力斯底盤調校的另一大亮點。全鋁合金底盤架構的應用，不僅實現(xiàn)了整車輕量化，還同步提升了抗扭轉剛性與安全性能。鋁合金材質的廣泛使用，使得底盤在保證結構強度的前提下減輕了重量，間接優(yōu)化了車輛續(xù)航表現(xiàn)；同時，鋁合金轉向節(jié)與H臂等部件的應用，進一步降低了非簧載質量，讓懸掛響應更敏捷，細碎顛簸的過濾效果更細膩，從機械層面為駕乘體驗奠定了扎實基礎。

賽力斯還將底盤調校與鴻蒙智行生態(tài)深度融合，實現(xiàn)“智能+機械”的協(xié)同。懸掛調校與Harmony OS車機的駕駛模式聯(lián)動，用戶可通過車機一鍵切換場景化底盤體驗，例如舒適模式下懸掛自動變軟以過濾路面震動，運動模式下則增加剛度強化側向支撐。這種聯(lián)動機制讓底盤不再是單一的機械系統(tǒng)，而是能根據(jù)用戶意圖動態(tài)調整的智能單元，真正做到了以用戶需求為中心的技術落地。

整體而言，賽力斯為問界M7提供的底盤調校技術，既注重機械結構的基礎優(yōu)化，又通過智能系統(tǒng)與場景化配置實現(xiàn)了體驗升級。從全鋁合金材質的輕量化應用，到CDC與FSD減震器的組合調校，再到HUAWEI DATS 2.0的智能加持，每一項技術都圍繞駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性展開，最終形成了兼顧家用舒適與多場景適配的底盤解決方案，為中大型SUV的底盤設計提供了“機械+智能”融合的新范式。