特斯拉第一批量產車型是2008年發布的Roadster，其性能在當時的純電動車領域堪稱標桿級存在。作為全球首款純電動量產跑車，它基于蓮花Elise底盤開發，搭載特斯拉自研電動動力系統，百公里加速僅需3.7秒，最大續航里程達320公里，動力參數與駕駛體驗媲美傳統高性能燃油跑車。這款兩門運動型跑車不僅以動感外觀吸引目光，更憑借248匹馬力、370?！っ着ぞ氐?85千瓦電機，以及53千瓦時鋰離子電池的穩定輸出，打破了當時市場對電動車“性能弱、續航短”的固有認知。車內配備加熱座椅、CD音響、ABS制動系統等基礎配置，還加入了PIN啟動防盜、iPod底座等獨特功能，在性能與實用性間實現了平衡，為特斯拉后續車型的技術迭代奠定了堅實基礎。

2009年7月，特斯拉推出2010款Roadster，在初代基礎上進行了多維度升級。新車搭載了可實時監控車輛數據的顯示屏，駕駛者能直觀查看電池溫度、電機功率等關鍵參數，進一步優化了駕駛體驗。同時，電機效率得到提升，配合內飾細節調整，整體產品力更趨完善。同年，馬斯克主導推出的第二代Roadster，將動力性能推向新高度：電機馬力提升至288匹，扭矩增至380?！っ?，百公里加速跑進4秒內，精準擊中性能愛好者的需求，售價雖有上漲，但市場接受度未受明顯影響。

2010年推出的Roadster運動版，成為初代車型性能進化的巔峰。其百公里加速再次突破，達到3.7秒，與初代車型持平但動力輸出更線性，配合優化后的電池管理系統，續航里程提升至372公里，在當時純電動車領域幾乎無出其右。這款車型的推出，不僅鞏固了特斯拉在電動跑車領域的領先地位，更向市場傳遞出“電動車性能上限無邊界”的信號，徹底扭轉了消費者對電動車的刻板印象。

作為特斯拉品牌的起點，初代Roadster的意義遠超一款產品本身。它是全球首款純電動量產跑車，以蓮花Elise底盤為載體，成功驗證了特斯拉電動動力系統的可行性與先進性，為后續車型的研發積累了寶貴經驗。從2008年初代的320公里續航，到后續版本的372公里，再到電機功率的持續升級，每一次迭代都體現了特斯拉對“性能與續航平衡”的追求，這種技術迭代邏輯也延續到了Model S、Model 3等后續車型中。

初代Roadster的成功，為特斯拉贏得了早期市場口碑與技術信任。其打破傳統燃油車性能壟斷的表現，讓行業看到了電動車的潛力，也為特斯拉后續的品牌擴張奠定了基礎。從2008年的“性能標桿”到如今覆蓋多車型的產品矩陣，特斯拉的技術進化之路，正是從這款兩門跑車開始，一步步實現了“讓電動車走進主流市場”的目標。