問界M8五座版的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在“動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順、續(xù)航與補(bǔ)能兼顧、底盤調(diào)校均衡”三大維度，相比同級(jí)別車型更能滿足用戶對(duì)性能與實(shí)用性的雙重需求。

其純電版搭載后置單電機(jī)，總功率達(dá)227kW（309馬力），0-100km/h加速僅需5.2秒，純電驅(qū)動(dòng)配合固定齒比變速箱，動(dòng)力輸出線性無頓挫，運(yùn)動(dòng)模式下爆發(fā)力十足；CLTC純電續(xù)航705km覆蓋長(zhǎng)途出行，800V高壓平臺(tái)支持15分鐘快充（30%-80%），補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)別多數(shù)車型；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛搭配標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低，兼顧操控性與舒適性。此外，35.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)，讓“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能+強(qiáng)動(dòng)力+高端底盤”的組合更具性價(jià)比，依托華為技術(shù)賦能，在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

其純電版搭載后置單電機(jī)，總功率達(dá)227kW（309馬力），0-100km/h加速僅需5.2秒，純電驅(qū)動(dòng)配合固定齒比變速箱，動(dòng)力輸出線性無頓挫，運(yùn)動(dòng)模式下爆發(fā)力十足；CLTC純電續(xù)航705km覆蓋長(zhǎng)途出行，800V高壓平臺(tái)支持15分鐘快充（30%-80%），補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)別多數(shù)車型；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛搭配標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低，兼顧操控性與舒適性。此外，35.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)，讓“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能+強(qiáng)動(dòng)力+高端底盤”的組合更具性價(jià)比，依托華為技術(shù)賦能，在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)比同級(jí)別車型，問界M8五座版的動(dòng)力組合選擇更豐富，除純電版外，增程版由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，雙電機(jī)最大功率分別為165kW和227kW，綜合功率達(dá)333馬力，加速迅猛有力，且發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)協(xié)作默契，動(dòng)力切換幾乎無頓挫感，駕駛平順性表現(xiàn)出色。其增程版百公里虧電油耗僅為6.6L，低于部分同級(jí)別車型，同時(shí)提供37kWh純電續(xù)航201km與53.4kWh純電續(xù)航310km兩種電池選擇，能兼顧日常通勤與長(zhǎng)途需求，有效解決續(xù)航焦慮。

若未來推出純電版，搭載巨鯨800V高壓電池平臺(tái)，支持超快充技術(shù)，15分鐘即可將電量從30%充至80%，進(jìn)一步提升補(bǔ)能便利性。此外，華為途靈平臺(tái)的加持，可提前調(diào)節(jié)懸架，過顛簸路時(shí)舒適性更佳，在良好路況下操控性也更優(yōu)，還能降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升行駛穩(wěn)定性。這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓問界M8五座版在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車型更具競(jìng)爭(zhēng)力，無論是加速能力、續(xù)航表現(xiàn)還是駕駛平順性，都能滿足用戶對(duì)高品質(zhì)出行的需求。

綜合來看，問界M8五座版憑借豐富的動(dòng)力組合、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、出色的續(xù)航與補(bǔ)能效率以及均衡的底盤調(diào)校，在同級(jí)別車型中脫穎而出。其依托華為的技術(shù)支持，在電動(dòng)化和智能化方面形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼具性能與實(shí)用性的出行選擇，是注重動(dòng)力性能和科技體驗(yàn)用戶的理想車型。