從續(xù)航能力來看，捷途山海T1和T2的核心區(qū)別在于純電續(xù)航里程的檔位覆蓋與場(chǎng)景適配性，以及綜合續(xù)航的應(yīng)用側(cè)重。

山海T1作為偏向城市化的入門款車型，提供100km、147km、150km、220km、226km五檔CLTC純電續(xù)航，通過不同容量電池（18.3kWh至43.2kWh）匹配不同場(chǎng)景需求：100km檔適配日常城市通勤，150km檔滿足近郊出游，220+km檔覆蓋長距離純電補(bǔ)能；其增程器偏向“節(jié)能補(bǔ)電”，更適合“以電為主、油為輔”的用戶，電池體積與重量更緊湊，虧電燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。而山海T2定位豪華越野插混SUV，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)208km，搭載43.24kWh電池組，綜合續(xù)航超1300km，憑借“強(qiáng)動(dòng)力+長續(xù)航”適配復(fù)雜長途場(chǎng)景與“城市+近郊”出行，更適合長途旅行與多場(chǎng)景覆蓋的需求。兩款車雖均為插混系統(tǒng)，但續(xù)航設(shè)計(jì)圍繞各自定位形成差異化，T1聚焦城市通勤的場(chǎng)景化選擇，T2則側(cè)重越野與長途的續(xù)航保障。

山海T1的續(xù)航設(shè)計(jì)更注重城市用戶的成本與場(chǎng)景平衡。其低續(xù)航檔（100km）搭載18.3kWh國軒高科電池，13.49萬的定價(jià)貼合預(yù)算有限的通勤族；中續(xù)航檔（147-150km）配備26.7-27.2kWh電池，適配一線城市“家-公司-商超”的日常半徑，純電即可覆蓋80%以上的城市出行需求；高續(xù)航檔（220-226km）采用43.2kWh寧德時(shí)代電池，滿足周末近郊露營、短途跨城的純電出行，且多數(shù)車型支持30-80%快充0.5小時(shí)，配合家用慢充4小時(shí)的效率，完全適配城市充電場(chǎng)景。同時(shí)，其插混屬性搭配70L大油箱，綜合續(xù)航突破1000km，即便純電耗盡也能通過混動(dòng)模式完成長途自駕，真正實(shí)現(xiàn)“城市無焦慮、長途有保障”。

相比之下，山海T2的續(xù)航策略更偏向越野與長途的硬核需求。43.24kWh的大容量電池支撐208km純電續(xù)航，不僅能覆蓋城郊每日往返的純電通勤，更能應(yīng)對(duì)越野途中“無充電樁”的場(chǎng)景——比如在偏遠(yuǎn)山區(qū)穿越時(shí)，純電模式可減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與油耗，混動(dòng)模式下綜合續(xù)航超1300km，配合硬派越野的通過性，輕松應(yīng)對(duì)“城市-高速-非鋪裝路”的多場(chǎng)景切換。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，比T1的115千瓦更強(qiáng)勁，在高海拔、陡坡等復(fù)雜路況下，動(dòng)力輸出與續(xù)航穩(wěn)定性的雙重優(yōu)勢(shì)更為明顯，適合追求“性能+場(chǎng)景覆蓋”的越野玩家。

從用戶需求維度看，兩者的續(xù)航差異本質(zhì)是場(chǎng)景定位的分化。山海T1通過多檔位續(xù)航與靈活的電池配置，讓用戶可根據(jù)預(yù)算和日常出行半徑精準(zhǔn)選擇，既避免了“大電池高成本”的浪費(fèi)，又能通過能量回收系統(tǒng)將虧電油耗控制在合理范圍，是城市家庭兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)選；山海T2則以“長純電+超長綜合續(xù)航”為核心，配合豪華越野的定位，為用戶提供“一次加油充電，覆蓋多日旅行”的便利，更契合熱愛長途探險(xiǎn)、需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的用戶需求。

整體而言，捷途山海T1和T2的續(xù)航區(qū)別并非簡(jiǎn)單的“數(shù)字高低”，而是基于目標(biāo)用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)：T1以“場(chǎng)景化細(xì)分”降低用戶決策成本，讓城市出行更高效經(jīng)濟(jì)；T2以“硬核續(xù)航”支撐越野屬性，讓長途旅行更從容自由。兩款車通過差異化的續(xù)航策略，分別覆蓋了城市通勤與越野旅行的核心需求，共同完善了捷途在插混SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。