上汽大通V90最新款柴油版的噪音控制水平處于同級別領先梯隊，通過技術優化與場景化調校實現了出色的NVH表現。這款車型搭載的上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發動機，集成了雙平衡軸、發電機解耦減震器等十項降噪技術，配合高壓共軌直射供油優化燃燒節奏、低轉速高扭矩調校減少轉速依賴，將怠速噪音精準控制在47分貝——這一數值相當于高級住宅區白天的環境音，已達到乘用車級別的靜音標準。底盤方面，麥弗遜前懸與整體橋后懸的襯套優化弱化了路面震動傳遞，盤式制動系統也降低了摩擦噪音；部分車型配備的JBL 8揚聲器系統還能通過音頻補償進一步提升靜謐感知。從用戶反饋來看，無論是高速巡航時的風噪抑制，還是泥土路段的底盤隔音，抑或房車版本的長途旅居場景，車內噪音都能維持在不干擾交談、聽音樂的舒適區間，整體靜音效果可媲美SUV的駕乘體驗。

上汽大通V90柴油版的噪音控制優勢，首先體現在動力系統的深度調校上。全系搭載的2.0T柴油發動機提供150馬力和201馬力兩種動力版本，通過高壓共軌直射供油技術優化燃油噴射節奏，有效降低燃燒噪音；渦輪增壓器與發動機的匹配經過反復調校，弱化了渦輪介入時的嘶吼感，而375N·m的最大扭矩在1500-2400rpm低轉速區間即可輸出，日常行駛無需拉高轉速，從源頭減少了發動機高轉噪音的產生。這種“低轉高扭”的特性，讓城市通勤時發動機始終保持安靜運轉，高速巡航時轉速也維持在經濟區間，進一步強化了靜音表現。

底盤與懸掛系統的隔音設計是V90柴油版的另一大亮點。前麥弗遜式獨立懸掛與后整體橋懸掛的襯套經過特殊優化，能過濾掉路面顛簸傳遞的震動噪音；前后盤式制動（部分車型前為通風盤式）的摩擦噪音控制更優，制動時不會產生刺耳的異響。這種底盤調校不僅提升了靜音效果，還讓操控與乘坐舒適性向SUV看齊，即使通過泥土路段，底盤傳遞的噪音也相對柔和，不會影響車內乘客的體驗。而在高速行駛場景中，用戶反饋即使遇到刮風下雨，車內也能保持安靜，風噪與路噪的抑制達到了同級別車型的優秀水平。

配置層面的細節也為噪音控制加分不少。部分車型配備的JBL品牌8揚聲器系統，通過優質音頻輸出弱化外界噪音的感知，讓用戶在聽音樂或交談時不受干擾；全系標配的后排獨立空調與后座出風口，避免了空調系統高負荷運轉產生額外噪音，兼顧了舒適性與靜謐性。從價格覆蓋來看，V90柴油版官方指導價25.98萬-61.98萬，從入門的樂玩版到高端的生活家雙拓旗艦版，不同預算用戶都能獲得匹配的噪音控制體驗，高端車型的JBL音響等配置進一步強化了隔音感知，契合房車用戶“長途舒適旅居”的核心需求。

上汽大通MAXUS以“定制化+實用化”為設計理念，V90柴油版并未單純依賴厚重隔音材料增加成本，而是通過動力調校、底盤優化與配置補償的組合方案，在保證空間利用率（最長5990mm、最寬2494mm）和承載能力的前提下，實現了噪音控制與性價比的平衡。這種兼顧實用與舒適的設計，讓V90柴油版不僅適用于商務通勤，更能滿足房車用戶長途旅居的靜音需求，整體表現可圈可點。