蔚來BaaS即“電池即服務”，是蔚來在新能源汽車領域首創的車電分離商業模式，核心是讓用戶購車時無需購買動力電池，通過按月支付服務費的租賃形式享受電池服務。這一模式于2020年8月正式推出，依托蔚來聯合寧德時代等伙伴成立的蔚能公司作為獨立電池資產持有方，既降低了用戶初次購車的資金門檻——如蔚來Firefly螢火蟲選擇BaaS可立減4萬元車價，也通過完善的換電站網絡解決了續航焦慮與電池衰減問題，還能減少電池衰減對車輛保值率的影響，為用戶提供“可充、可換、可升級”的靈活補能選擇，是國家法規認可的創新服務模式。

從具體產品的方案設計來看，BaaS模式為用戶提供了適配不同用車需求的靈活選擇。以全新蔚來ES8為例，若選擇電池買斷方案，初始購車支出為42.37萬元，后續無需支付租金，車輛與電池完全歸車主所有；而BaaS方案則直接減免10.8萬元車價，但需按月支付租金，五年后若有買斷需求，可依據“電池基準價減去已付租金抵扣額”計算費用。這種設計讓用戶能根據自身用車周期決策：短期（3年）使用時，BaaS的低初始成本優勢明顯；中期（5年）使用時，電池價格走勢則成為影響總成本的關鍵變量。此外，用戶的資產偏好與用車習慣也會左右選擇——注重資產所有權的用戶可能傾向買斷，而偏好輕資產、靈活補能的用戶則更適合BaaS。

為進一步降低用戶體驗門檻，蔚來還針對部分車型推出限時優惠政策。比如蔚來firefly螢火蟲在6月推出的首任車主禮遇：3年內享受BaaS服務費“付4贈1”的優惠，即每支付4個月的租金，可額外獲贈1個月的服務時長。以其每月399元的服務費計算，這一優惠能有效降低用戶的長期使用成本，讓更多用戶有機會嘗試BaaS模式帶來的便利。同時，BaaS模式支持“隨時買斷”，用戶前期可通過租電減輕購車壓力，后期若電池價格下降或自身需求變化，再選擇買斷電池，進一步提升了方案的靈活性。

從行業價值來看，BaaS模式不僅解決了用戶的核心痛點，還推動了新能源汽車產業的模式創新。它通過車電分離的形式，將電池資產從車輛中剝離，由蔚能公司統一管理，既避免了用戶承擔電池衰減的風險，也讓車輛在二手流通時更具保值優勢——因為電池狀態不再是影響二手車價格的主要因素。依托蔚來覆蓋廣泛的換電站網絡，用戶可實現“三分鐘換電”，徹底擺脫續航焦慮；同時，統一的電池管理體系也有利于電池的梯次利用與回收，促進了新能源產業的可持續發展。

綜合而言，蔚來BaaS模式并非簡單的“租電方案”，而是一套覆蓋購車、用車、換電、電池管理全流程的服務體系。它以用戶需求為核心，通過靈活的成本結構、完善的補能網絡與創新的資產模式，為用戶提供了多元化的選擇。無論是降低購車門檻、解決續航焦慮，還是提升車輛保值率，BaaS模式都展現出獨特的價值，也為新能源汽車行業的商業模式創新提供了有益的參考。隨著產業的發展與技術的進步，這種以服務為核心的模式有望被更多用戶認可，成為新能源汽車市場的重要選擇之一。