問(wèn)界M7與M9的定價(jià)策略核心區(qū)別在于：M7以“梯度覆蓋中高端家庭需求”為核心，通過(guò)增程/純電雙路線(xiàn)、5/6座布局及配置分層，精準(zhǔn)錨定25-38萬(wàn)預(yù)算區(qū)間；M9則以“全場(chǎng)景豪華旗艦”為定位，依托能源形式、配置等級(jí)與座位數(shù)的三維度組合，構(gòu)建47-59萬(wàn)的高端市場(chǎng)矩陣。

具體來(lái)看，問(wèn)界M7的定價(jià)策略更偏向“需求細(xì)分下的性?xún)r(jià)比滲透”：增程Pro+五座版以27.98萬(wàn)的起售價(jià)，將CLTC綜合1510km續(xù)航、雙電機(jī)四驅(qū)與ADS增強(qiáng)版智駕打包，直擊預(yù)算中等家庭對(duì)“續(xù)航無(wú)焦慮+實(shí)用空間”的剛需；純電Ultra六座版則通過(guò)空氣懸掛、高階智駕與后排液晶屏等配置，以37.98萬(wàn)的價(jià)格承接追求高端舒適的家庭用戶(hù)，形成“中杯-大杯”的價(jià)格梯度。而問(wèn)界M9作為品牌旗艦，定價(jià)邏輯更側(cè)重“豪華場(chǎng)景的全維度覆蓋”：增程版以46.98萬(wàn)起售，用266km純電續(xù)航+全系標(biāo)配的空氣懸掛、ADS 2.0智駕錨定家庭長(zhǎng)途需求；純電版、Ultra版及尊四座版則通過(guò)800V快充、像素大燈、后排獨(dú)立座椅等配置分層，逐步抬升價(jià)格至58.98萬(wàn)，既覆蓋高端家庭，也切入商務(wù)豪華市場(chǎng)。兩者一主“中高端剛需與升級(jí)”，一主“豪華旗艦全場(chǎng)景”，共同構(gòu)建了鴻蒙智行從25萬(wàn)到60萬(wàn)的價(jià)格覆蓋體系。

具體來(lái)看，問(wèn)界M7的定價(jià)策略更偏向“需求細(xì)分下的性?xún)r(jià)比滲透”：增程Pro+五座版以27.98萬(wàn)的起售價(jià)，將CLTC綜合1510km續(xù)航、雙電機(jī)四驅(qū)與ADS增強(qiáng)版智駕打包，直擊預(yù)算中等家庭對(duì)“續(xù)航無(wú)焦慮+實(shí)用空間”的剛需；純電Ultra六座版則通過(guò)空氣懸掛、高階智駕與后排液晶屏等配置，以37.98萬(wàn)的價(jià)格承接追求高端舒適的家庭用戶(hù)，形成“中杯-大杯”的價(jià)格梯度。而問(wèn)界M9作為品牌旗艦，定價(jià)邏輯更側(cè)重“豪華場(chǎng)景的全維度覆蓋”：增程版以46.98萬(wàn)起售，用266km純電續(xù)航+全系標(biāo)配的空氣懸掛、ADS 2.0智駕錨定家庭長(zhǎng)途需求；純電版、Ultra版及尊四座版則通過(guò)800V快充、像素大燈、后排獨(dú)立座椅等配置分層，逐步抬升價(jià)格至58.98萬(wàn)，既覆蓋高端家庭，也切入商務(wù)豪華市場(chǎng)。兩者一主“中高端剛需與升級(jí)”，一主“豪華旗艦全場(chǎng)景”，共同構(gòu)建了鴻蒙智行從25萬(wàn)到60萬(wàn)的價(jià)格覆蓋體系。

從技術(shù)賦能的定價(jià)錨點(diǎn)來(lái)看，問(wèn)界M7的增程版以“增程技術(shù)解決續(xù)航焦慮”為核心差異化，將華為的動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)化為家庭用戶(hù)的實(shí)用價(jià)值；純電版則通過(guò)800V高壓平臺(tái)與高階智駕，落地“華為技術(shù)賦能高端新能源”的定位，讓38萬(wàn)以?xún)?nèi)的用戶(hù)也能觸達(dá)旗艦級(jí)配置。而問(wèn)界M9則把“華為技術(shù)全系下放”作為定價(jià)底氣：全系標(biāo)配的4激光雷達(dá)、ADS 2.0智駕與空氣懸掛，打破了傳統(tǒng)豪華品牌“核心配置選裝加價(jià)”的慣例，讓47萬(wàn)起的車(chē)型就能擁有同級(jí)別BBA純電車(chē)型需加價(jià)才能獲得的配置，以“高配不溢價(jià)”強(qiáng)化高端智能標(biāo)簽。

用戶(hù)體驗(yàn)層面的定價(jià)邏輯差異同樣明顯：?jiǎn)柦鏜7增程版以5座布局、957L后備廂空間與車(chē)載冰箱等實(shí)用配置，降低家庭用戶(hù)的養(yǎng)車(chē)成本與使用門(mén)檻；純電版則通過(guò)6座獨(dú)立座椅、后排17.3英寸液晶屏提升豪華感，適配高端家庭的品質(zhì)需求。問(wèn)界M9則更注重“場(chǎng)景定制化”：6座版比5座版貴1萬(wàn)，滿(mǎn)足多孩家庭的乘坐需求；尊四座版通過(guò)后排獨(dú)立座椅腿托、電動(dòng)踏板等配置，將價(jià)格拉至58.98萬(wàn)，精準(zhǔn)匹配商務(wù)接待場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從家庭到商務(wù)的全場(chǎng)景覆蓋。

整體而言，問(wèn)界M7與M9的定價(jià)策略并非簡(jiǎn)單的價(jià)格高低之分，而是基于品牌定位與用戶(hù)需求的精準(zhǔn)分層。M7以“梯度覆蓋”實(shí)現(xiàn)中高端市場(chǎng)的滲透，M9以“全場(chǎng)景豪華”樹(shù)立品牌技術(shù)標(biāo)桿，兩者形成互補(bǔ)的價(jià)格體系，既讓不同預(yù)算的用戶(hù)都能享受到華為技術(shù)賦能的產(chǎn)品，也通過(guò)清晰的定位避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)品牌在新能源市場(chǎng)的差異化發(fā)展。