榮威D7混動版與純電版的駕駛體驗差異，核心在于動力形式與底盤布局帶來的場景適配性不同：純電版更偏向城市通勤的平順靜謐，混動版則兼顧長途實用性與動態靈活性。

純電版搭載后置單電機，后驅布局配合五連桿后懸，動力響應直接線性，零百加速7.3秒的推背感與無發動機震動的安靜表現，讓城市代步如行云流水；而混動版依托1.5L混動專用發動機與前驅多連桿底盤，車身更輕的優勢使其高速動態更輕盈，轉向響應與剎車信心更足，油電切換平順無頓挫的特性，既覆蓋125km純電通勤需求，又能以1400km綜合續航消除長途焦慮。兩者均延續了榮威D7家族偏舒適的底盤調校，但混動版在顛簸路面的懸架支撐性與輪胎抓地力更優，純電版則憑借前備箱空間與低補能成本，成為充電便利用戶的優選。

純電版搭載后置單電機，后驅布局配合五連桿后懸，動力響應直接線性，零百加速7.3秒的推背感與無發動機震動的安靜表現，讓城市代步如行云流水；而混動版依托1.5L混動專用發動機與前驅多連桿底盤，車身更輕的優勢使其高速動態更輕盈，轉向響應與剎車信心更足，油電切換平順無頓挫的特性，既覆蓋125km純電通勤需求，又能以1400km綜合續航消除長途焦慮。兩者均延續了榮威D7家族偏舒適的底盤調校，但混動版在顛簸路面的懸架支撐性與輪胎抓地力更優，純電版則憑借前備箱空間與低補能成本，成為充電便利用戶的優選。

從場景適配來看，純電版在城市道路的優勢尤為突出：電機輸出無需等待轉速攀升，輕踩加速踏板即可獲得線性動力，配合隱藏式門把手與0.26的低風阻系數，時速60公里內幾乎聽不到外界噪音，交流無需提高音量；而混動版在高速路況下更具實用性，智能混動模式會根據車速自動切換油電驅動，前半段高速油耗僅4.7L/100km，綜合續航能力足以覆蓋跨城出行，且底盤處理顛簸更干脆利落，懸架支撐性帶來的車身穩定性，讓快速通過彎道時更有信心。

空間表現上的差異也影響著日常使用體驗：純電版因無發動機與變速箱占據前艙空間，額外增加了101L前備箱，可存放充電槍、折疊傘等小物件，后備廂雖為376L但開口規整；混動版則憑借450L的后備廂容積，更適合家庭裝載嬰兒車、行李箱等大件物品，中央通道挖空設計與門板儲物格的組合，也保證了車內儲物的靈活性。兩者內飾均采用簡約風格，翻毛皮與軟性材質包裹的中控臺、打孔絎縫主駕座椅，共同營造出舒適的駕乘氛圍，實體按鍵的保留也兼顧了盲操作的便利性。

綜合來看，榮威D7純電版與混動版的駕駛體驗差異，本質是對不同出行需求的精準適配：純電版以平順靜謐與低使用成本，滿足城市用戶的日常代步；混動版則通過長續航與靈活的動力切換，覆蓋從通勤到長途的全場景需求。無論是追求純電的環保與安靜，還是看重混動的實用性與動態表現，兩款車型都在各自領域展現出了榮威D7家族的產品力優勢。