榮威混動SUV的油電混合技術(shù)原理是通過專用發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)與混動變速箱的硬件協(xié)同，結(jié)合智能控制系統(tǒng)自動切換驅(qū)動模式，實現(xiàn)動力與節(jié)能的平衡。以榮威DMH超級混動為例，其核心由超混專用發(fā)動機(jī)、P1同軸電機(jī)、P3直噴油冷扁線電機(jī)及1擋DHT變速箱組成：發(fā)動機(jī)采用高效燃燒技術(shù)提升熱效率，P1電機(jī)優(yōu)化傳動效率，P3電機(jī)強(qiáng)化性能輸出；軟件層面通過“五合一”PICU動力總成大腦，智能匹配純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種模式，根據(jù)行駛工況自動調(diào)節(jié)動力來源。而榮威e550則依托“雙芯三核八模”技術(shù)，以EDU電驅(qū)動變速箱整合雙電機(jī)、雙離合器與兩檔齒輪組，通過8種運(yùn)行模式覆蓋起步、低速、高速等場景，讓發(fā)動機(jī)與電機(jī)按需協(xié)同，既保證動力響應(yīng)又降低能耗。

從技術(shù)架構(gòu)來看，榮威混動SUV的油電混合系統(tǒng)遵循“開源節(jié)流”的核心邏輯。“開源”體現(xiàn)在組件性能的深度優(yōu)化：超混專用發(fā)動機(jī)通過高效快速燃燒技術(shù)提升熱效率，其中1.5L和1.5T機(jī)型的最高熱效率均達(dá)43%，確保發(fā)動機(jī)多數(shù)時間運(yùn)行在高效區(qū)間；P3直噴油冷扁線電機(jī)集成直噴冷卻技術(shù)，最高效率可達(dá)97.5%，能在高負(fù)荷工況下穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁動力。“節(jié)流”則依靠硬件協(xié)同減少能量損耗，比如P1電機(jī)采用與發(fā)動機(jī)同軸的結(jié)構(gòu)，減少傳動路徑中的能量流失；混動專用1擋DHT變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)一步提升動力傳遞效率。

在工作模式的切換上，系統(tǒng)通過智能控制實現(xiàn)全場景覆蓋。純電模式下，車輛僅由電機(jī)驅(qū)動，適合城市短途通勤，實現(xiàn)零油耗出行；串聯(lián)模式中，發(fā)動機(jī)帶動P1電機(jī)發(fā)電，電能輸送給P3電機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)始終維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，兼顧動力與節(jié)能；全負(fù)荷模式下，發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)同時發(fā)力，滿足超車、爬坡等大動力需求；直驅(qū)模式則在高速巡航時啟動，發(fā)動機(jī)直接通過變速箱驅(qū)動車輪，減少能量轉(zhuǎn)換損耗；能量回收模式可在減速或制動時，將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池，提升能量利用率。

電池安全與系統(tǒng)穩(wěn)定性是技術(shù)保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。榮威混動SUV的電池采用模組結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)合多重安全防護(hù)技術(shù)，確保電池在各種工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。軟件層面的“五合一”PICU動力總成大腦，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、變速箱與電池的軟硬件深度融合，能實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，根據(jù)車速、油門開度、電池電量等參數(shù)，自動選擇最優(yōu)驅(qū)動模式，無需用戶手動干預(yù)，即可在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到最佳平衡點。

榮威混動SUV的油電混合技術(shù)，通過硬件的高效協(xié)同與軟件的智能調(diào)控，構(gòu)建了一套完整的混動系統(tǒng)解決方案。從發(fā)動機(jī)的高效燃燒到電機(jī)的性能優(yōu)化，從變速箱的傳動升級到電池的安全保障，每一個環(huán)節(jié)都圍繞動力與節(jié)能的平衡展開。不同車型根據(jù)定位搭載不同的動力組合，既滿足了家用SUV的日常通勤需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況下的動力挑戰(zhàn)，為用戶提供了兼顧環(huán)保與駕駛體驗的出行選擇。