捷途汽車X70 PLUS的懸掛系統調校整體偏向舒適，同時兼顧了操控穩定性，能夠較好地滿足家庭用戶日常通勤與長途出行的需求。

這款車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，多連桿結構可更精準地控制車輪姿態，配合R18或R19規格輪胎的厚胎壁設計，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，像井蓋、減速帶這類常見障礙，經過時沖擊感被大幅緩沖，車內乘客幾乎不會感受到明顯的生硬震動。2745mm的長軸距帶來寬敞腿部空間，配合懸掛的平順濾震，即便是滿載5人或7人的長途出行，后排乘客也不易因顛簸產生疲勞感。而在高速過彎或變道時，懸掛又能提供足夠的支撐力，抑制車身過度側傾，確保行駛軌跡穩定，這種“舒適優先、兼顧操控”的調校邏輯，恰好契合其“旅行+”的品牌定位，也讓10.29萬-16.29萬的價格區間更具性價比——在同價位中型SUV中，全系標配四輪獨立懸掛的配置并不多見，再加上十年或20萬公里的長質保政策，進一步強化了其“可靠實用”的家庭用車屬性。

這款車的懸掛系統在不同場景下的表現都較為均衡。日常通勤時，面對城市道路的小坑洼或連續顛簸，懸掛能迅速吸收沖擊，車身不會出現多余晃動，后排乘客的乘坐體驗尤為平穩；即便是滿載7人行駛在鄉村非鋪裝路面，懸掛對車身姿態的控制依然穩定，不會因載重增加而導致濾震性能明顯下降。而在高速路段，電動助力轉向的精準度配合懸掛支撐性，讓車輛在120km/h巡航時保持扎實的行駛質感，變道或超車時車身跟隨性好，不會有“發飄”的松散感。

從技術層面看，多連桿后懸的結構優勢被充分發揮：它能更靈活地適應路面起伏，在過濾細碎震動的同時，還能精準控制車輪的貼地角度，減少輪胎與地面的不必要摩擦。1.5T發動機與不同變速箱的組合，也與懸掛調校形成了良好匹配——無論是手動擋的平順換擋，還是CVT的線性加速，抑或是濕式雙離合的快速響應，懸掛都能有效緩沖動力輸出時的車身動態變化，讓整個駕駛過程更顯從容。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的車型，X70 PLUS的懸掛調校緊扣家庭用戶需求。2745mm的長軸距為乘坐空間打下基礎，而懸掛的舒適取向則進一步提升了長途出行的體驗，配合十年或20萬公里的長質保政策，既解決了家庭用戶對“空間夠用”的基本需求，也滿足了對“長途不累”的品質期待。這種從用戶實際使用場景出發的調校思路，讓它在10萬級中型SUV市場中，成為兼顧實用性與舒適性的熱門選擇。

整體而言，捷途X70 PLUS的懸掛系統以舒適為核心，通過全系獨立懸掛的硬件基礎、貼合家庭場景的調校邏輯，以及與動力、空間的協同設計，實現了“日常通勤舒適、長途出行穩定、操控表現夠用”的綜合表現，精準擊中了家庭用戶對車輛“好開、坐得舒服”的核心訴求。