理想L6全系搭載1.5T四缸增程器+雙電機(jī)智能四驅(qū)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)總功率300kW（約408匹馬力）、峰值扭矩529N·m，0-100km/h加速5.4秒，CLTC純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1390km。

這款車的動(dòng)力架構(gòu)以電力驅(qū)動(dòng)為核心，增程器僅作為能量補(bǔ)充單元，36.8kWh磷酸鐵鋰電池支持純電通勤，配合75kW快充（20%-80%需20分鐘）可快速補(bǔ)能；雙電機(jī)協(xié)同工作時(shí)能實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)，80-120km/h加速僅需3.8秒，高速超車仍有充沛儲(chǔ)備。同時(shí)，它提供純電優(yōu)先、油電混合、運(yùn)動(dòng)、濕滑路面等多種駕駛模式，增程器介入時(shí)通過(guò)液壓懸置與主動(dòng)降噪技術(shù)弱化震動(dòng)，制動(dòng)能量回收支持五級(jí)可調(diào)，兼顧動(dòng)力性能與駕乘質(zhì)感。

這款車的動(dòng)力架構(gòu)以電力驅(qū)動(dòng)為核心，增程器僅作為能量補(bǔ)充單元，36.8kWh磷酸鐵鋰電池支持純電通勤，配合75kW快充（20%-80%需20分鐘）可快速補(bǔ)能；雙電機(jī)協(xié)同工作時(shí)能實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)，80-120km/h加速僅需3.8秒，高速超車仍有充沛儲(chǔ)備。同時(shí)，它提供純電優(yōu)先、油電混合、運(yùn)動(dòng)、濕滑路面等多種駕駛模式，增程器介入時(shí)通過(guò)液壓懸置與主動(dòng)降噪技術(shù)弱化震動(dòng)，制動(dòng)能量回收支持五級(jí)可調(diào)，兼顧動(dòng)力性能與駕乘質(zhì)感。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，理想L6的前后雙電機(jī)分工明確，前電機(jī)功率130kW、扭矩220N·m，后電機(jī)功率170kW、扭矩309N·m，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了5.4秒破百的加速性能，還支持雪地、越野等地形模式，接近角20°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)，讓其在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。能耗方面，WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，B狀態(tài)油耗6.9L/100km，相比同級(jí)燃油車節(jié)油35%，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L6延續(xù)了品牌家庭友好的定位，2920mm軸距保證了后排空間的寬敞性，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，滿足家庭出行的舒適性需求。智能配置上，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）的AD Pro輔助駕駛，Max版則配備英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）的AD Max系統(tǒng)，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的負(fù)擔(dān)。

安全與智能座艙也是其亮點(diǎn)所在，全系標(biāo)配6氣囊（含前排中央氣囊）、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等配置，高通驍龍8295P芯片+24GB運(yùn)行內(nèi)存的車機(jī)系統(tǒng)，配合15.7英寸中控屏與副駕屏，以及19揚(yáng)聲器的杜比全景聲，打造出沉浸式的交互體驗(yàn)。此外，電池預(yù)加熱技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在低溫環(huán)境下的充電效率與續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定，進(jìn)一步提升了實(shí)用價(jià)值。

整體而言，理想L6以24.98-27.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，通過(guò)增程動(dòng)力、智能四驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航與豐富配置的組合，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適性與實(shí)用性的需求，也兼顧了動(dòng)力性能與智能科技體驗(yàn)，是一款定位精準(zhǔn)、覆蓋多元場(chǎng)景的中大型SUV產(chǎn)品。