問界M7的智駕系統(tǒng)優(yōu)勢集中體現(xiàn)在華為全棧技術(shù)賦能下的“硬件冗余度高、算法決策快、全場景覆蓋廣”三大核心維度。

其硬件層面構(gòu)建了多傳感器融合的全域感知網(wǎng)絡(luò)，以純電Ultra六座四驅(qū)版為例，192線頂置激光雷達(dá)與后向固態(tài)激光雷達(dá)搭配5顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°無死角感知，尤其強(qiáng)化了對后向懸浮物、負(fù)向障礙物的識別能力；華為MDC 610計(jì)算平臺提供200TOPS算力，能實(shí)時(shí)處理每秒超15GB的傳感器數(shù)據(jù)，端側(cè)時(shí)延降低50%，為智駕決策提供堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。算法上依托10億公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，采用“傳感器輸入直接映射駕駛指令”的極簡邏輯，決策延遲≤80ms，還通過“AI教AI”的自我進(jìn)化覆蓋99%以上真實(shí)路況。全場景能力更覆蓋高速NOA的自主變道博弈、城市無圖NOA的信號燈識別與窄路穿行，以及3公里跨樓層記憶泊車、智駕爆胎穩(wěn)定控制等特色功能，從高速通勤到城市復(fù)雜路況，再到泊車應(yīng)急，全方位提升駕駛安全性與便捷性。

其硬件層面構(gòu)建了多傳感器融合的全域感知網(wǎng)絡(luò)，以純電Ultra六座四驅(qū)版為例，192線頂置激光雷達(dá)與后向固態(tài)激光雷達(dá)搭配5顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°無死角感知，尤其強(qiáng)化了對后向懸浮物、負(fù)向障礙物的識別能力；華為MDC 610計(jì)算平臺提供200TOPS算力，能實(shí)時(shí)處理每秒超15GB的傳感器數(shù)據(jù)，端側(cè)時(shí)延降低50%，為智駕決策提供堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。算法上依托10億公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，采用“傳感器輸入直接映射駕駛指令”的極簡邏輯，決策延遲≤80ms，還通過“AI教AI”的自我進(jìn)化覆蓋99%以上真實(shí)路況。全場景能力更覆蓋高速NOA的自主變道博弈、城市無圖NOA的信號燈識別與窄路穿行，以及3公里跨樓層記憶泊車、智駕爆胎穩(wěn)定控制等特色功能，從高速通勤到城市復(fù)雜路況，再到泊車應(yīng)急，全方位提升駕駛安全性與便捷性。

不同配置版本的硬件差異也為用戶提供了多元選擇，增程Pro+五座四驅(qū)版通過華為艙內(nèi)激光雷達(dá)與3毫米波雷達(dá)的組合，實(shí)現(xiàn)高速智駕領(lǐng)航輔助；純電Ultra版則憑借雙激光雷達(dá)的硬件冗余，可拓展城市復(fù)雜路況智駕，滿足不同用戶對智駕場景的需求。座艙交互上，Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)與華為生態(tài)深度融合，16.1英寸中控屏與多屏互聯(lián)功能，配合人臉識別、語音控制，操作流暢便捷，延續(xù)了華為終端的交互邏輯，降低用戶學(xué)習(xí)成本。

空間與舒適性設(shè)計(jì)同樣貼合家用與商務(wù)需求，車身軸距達(dá)3030mm，增程版五座后備廂容積最大拓展至2252L，純電版六座布局配備第二排獨(dú)立座椅，帶加熱、通風(fēng)、按摩功能，兼顧全家出行的實(shí)用性與高端商務(wù)場景的品質(zhì)感。華為技術(shù)的全棧賦能讓問界M7的智駕系統(tǒng)在硬件、算法與場景覆蓋上形成協(xié)同優(yōu)勢，結(jié)合鴻蒙生態(tài)的交互體驗(yàn)與空間舒適性，展現(xiàn)出“技術(shù)與實(shí)用并重”的產(chǎn)品特色。

綜合來看，問界M7的智駕系統(tǒng)依托華為的技術(shù)積累，在硬件感知、算法決策與全場景覆蓋上形成差異化優(yōu)勢，同時(shí)通過多元配置版本與鴻蒙生態(tài)融合，兼顧不同用戶的實(shí)際需求。從高速領(lǐng)航到城市無圖通行，從跨樓層記憶泊車到座艙交互體驗(yàn)，其智駕系統(tǒng)既體現(xiàn)了技術(shù)的前瞻性，又通過實(shí)用功能降低駕駛負(fù)擔(dān)，為用戶提供了更智能、更便捷的出行選擇。