上汽大通V80自動擋長軸版與短軸版的價格差約為2萬元，具體會因車型配置略有浮動。從官方指導價來看，以城配王系列為例，短軸超低頂/中頂手動擋車型起售價10.88萬元，長軸中頂手動擋車型起售價12.88萬元，兩者差價2萬元；若疊加自動擋配置，長軸自動擋車型在手動擋基礎上再高約5000元，進一步拉開與短軸版的價格距離。這種差價背后，是車身結構、空間及配置的精準區分：短軸版軸距3100mm、車長4950mm，主打城市物流的靈活性，3座布局適配載貨需求；長軸版軸距4175mm、車長5995mm，搭配17座布局與AMT自動擋變速箱，更貼合商旅營運的多人承載與便捷駕駛需求，同時標配后排獨立空調、電動腳踏板等舒適性配置，讓價格差異對應到場景化的價值升級中。

從具體車型系列看，不同版本的價格差呈現出配置導向的細分特征。以傲運通系列為例，短軸6MT車型5、6座指導價11.88萬元，7 - 9座版12.18萬元，而長軸6MT中頂車型指導價13.88萬元，高頂車型14.68萬元，長軸與短軸的差價穩定在2萬元左右；若切換至城配王系列，短軸超低頂/中頂手動擋起售價10.88萬元，長軸中頂手動擋12.88萬元、高頂13.68萬元，差價同樣圍繞2萬元波動，體現出長軸版在空間拓展上的成本投入。而自動擋的溢價則體現在駕駛便利性上，如長軸自動擋車型在手動擋基礎上增加5000元，對應AMT變速箱帶來的自動換擋功能，適配營運場景的頻繁啟停需求。

這種價格差異的背后，是車身參數與功能定位的精準匹配。短軸版軸距3100mm、車長4950mm，車身高度多控制在2070mm左右，能夠輕松通過城市狹窄路段與地庫，3座布局搭配承載式車身，兼顧載貨空間與駕駛靈活性，是城配物流的高效選擇；長軸版軸距延伸至4175mm，車長最長達5995mm，高頂車型高度超過2500mm，17座的大空間布局可滿足商旅客運的多人承載需求，同時標配后排獨立空調、電動腳踏板等配置，提升乘客舒適性。動力方面，短軸版搭載94kW/320N·m的2.0T柴油發動機，匹配6擋手動變速箱，側重燃油經濟性與操控自主性；長軸自動擋車型則升級為108kW/340N·m的動力總成，搭配AMT變速箱，動力輸出更強且降低駕駛疲勞，契合長途營運的使用場景。

上汽大通V80通過短軸與長軸、手動與自動的組合，構建了覆蓋城配物流與商旅營運的產品矩陣。價格差不僅是車身尺寸的差異體現，更是功能場景的價值區分：短軸版以“靈活高效”為核心，用親民價格滿足城市短途運輸需求；長軸自動擋版以“空間舒適”為導向，通過配置升級與動力優化，適配中長途多人出行場景。這種基于用戶需求的精準定價，讓不同版本的價格差對應到實際使用價值的提升中，為消費者提供了清晰的選擇依據。