東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭SUV的安全配置都有哪些?

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭SUV的安全配置覆蓋主動(dòng)安全、被動(dòng)安全與駕駛輔助三大維度,以多場景防護(hù)為核心亮點(diǎn)。被動(dòng)安全層面,其車身采用超高剛比例達(dá)13%的高強(qiáng)度鋼材,關(guān)鍵部位應(yīng)用980MPa高強(qiáng)度潛艇用鋼,并結(jié)合ZoneBody車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化,同時(shí)配備主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊及主駕駛膝部氣囊共七個(gè)安全氣囊,為駕乘者構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的物理防護(hù)屏障;主動(dòng)安全上,搭載NISSAN iSAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng),涵蓋車道偏離預(yù)警、變道預(yù)警、移動(dòng)物體行人探測預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、智能疲勞駕駛預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車等功能,可提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)干預(yù);駕駛輔助方面,360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等配置進(jìn)一步提升行車便利性與安全性,整體安全競爭力在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭SUV的安全配置都有哪些?

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)來看,樓蘭的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并非簡單堆砌鋼材,而是通過ZoneBody車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,將車身劃分為吸能潰縮區(qū)與高強(qiáng)度座艙區(qū)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),吸能區(qū)可有效分散沖擊力,減少座艙變形,而關(guān)鍵部位采用的980MPa高強(qiáng)度潛艇用鋼,其強(qiáng)度相當(dāng)于普通鋼材的數(shù)倍,能在極端情況下保持座艙完整性。七個(gè)安全氣囊的布局也經(jīng)過精準(zhǔn)測算,主副駕安全氣囊可覆蓋前排乘員胸部與頭部,前排側(cè)氣囊針對側(cè)面碰撞提供保護(hù),前后排頭部氣囊則能覆蓋整個(gè)座艙的頭部區(qū)域,膝部氣囊還可減少碰撞時(shí)腿部受到的沖擊,形成全方位的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

主動(dòng)安全系統(tǒng)的智能性體現(xiàn)在多場景的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與干預(yù)能力上。以預(yù)碰撞智能剎車功能為例,它通過前風(fēng)擋的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測前方車輛、行人及障礙物,當(dāng)系統(tǒng)判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),會(huì)先發(fā)出聲光預(yù)警,若駕駛員未及時(shí)反應(yīng),系統(tǒng)將主動(dòng)施加剎車力,降低碰撞概率。車道偏離預(yù)警功能則能在車輛無意識(shí)偏離車道時(shí)發(fā)出提醒,配合變道預(yù)警系統(tǒng),當(dāng)側(cè)后方有車輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí),外后視鏡會(huì)亮起警示燈,避免變道事故。移動(dòng)物體行人探測預(yù)警功能在車輛靜止或低速行駛時(shí),可監(jiān)測車輛周圍的移動(dòng)物體,包括行人、自行車等,及時(shí)提醒駕駛員注意周圍環(huán)境。

駕駛輔助配置的實(shí)用性在日常行車中尤為明顯。360度全景影像通過車身周圍的攝像頭,將車輛周圍的實(shí)時(shí)畫面拼接成全景視圖,顯示在中控屏幕上,駕駛員可清晰看到車輛與周圍障礙物的距離,無論是狹窄路段會(huì)車還是倒車入庫,都能輕松應(yīng)對。倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)則在倒車時(shí)發(fā)揮作用,當(dāng)側(cè)后方有車輛或行人接近時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示音并在后視鏡上顯示提醒,避免倒車時(shí)的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。此外,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示各輪胎的氣壓狀態(tài),前排安全帶未系提醒能及時(shí)督促乘員系好安全帶,這些細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步完善了安全防護(hù)體系。

綜合來看,樓蘭的安全配置從被動(dòng)防護(hù)的物理基礎(chǔ),到主動(dòng)預(yù)警的智能干預(yù),再到駕駛輔助的場景化支持,形成了一套完整的安全保障體系。無論是日常城市通勤還是長途駕駛,這些配置都能從不同維度為駕乘者提供保護(hù),既考慮了碰撞發(fā)生時(shí)的被動(dòng)防護(hù),也注重通過主動(dòng)干預(yù)降低事故發(fā)生的概率,真正做到了“防患于未然”與“應(yīng)急防護(hù)”的結(jié)合。

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