問界最新車型的智能駕駛輔助系統已達到行業領先的高階水平，尤其在華為ADS 3.0及乾崑智駕技術的加持下，實現了多場景全域覆蓋與復雜路況的精準應對。

以新M7和新M9為代表，其系統基于激光雷達+視覺融合方案，搭配雙Orin-X芯片與400TOPS算力，可支持城市、高速、泊車三大場景的全域輔助駕駛——城市道路能完成紅綠燈識別、路口自主通行與施工路段繞行，高速巡航時自適應巡航與車道保持穩定可靠，泊車場景更有VPD代客泊車等特色功能。余承東親測的重慶復雜路況考驗中，系統在狹窄道路繞行、路段精準匯入匯出等環節表現成熟，而新M9的全向立體融合感知系統與全國無圖智能駕駛能力，進一步強化了復雜場景的處理流暢性，相比同級別車型在路線規劃魯棒性、障礙識別精度上更具優勢。此外，系統在安全性能上也可圈可點，雷達與傳感器能及時檢測潛在危險并觸發緊急制動，智能交互層面則通過流暢車機與語音助手提升了駕駛便捷性，整體為用戶帶來更智能、安全的出行體驗。

以新M7和新M9為代表，其系統基于激光雷達+視覺融合方案，搭配雙Orin-X芯片與400TOPS算力，可支持城市、高速、泊車三大場景的全域輔助駕駛——城市道路能完成紅綠燈識別、路口自主通行與施工路段繞行，高速巡航時自適應巡航與車道保持穩定可靠，泊車場景更有VPD代客泊車等特色功能。余承東親測的重慶復雜路況考驗中，系統在狹窄道路繞行、路段精準匯入匯出等環節表現成熟，而新M9的全向立體融合感知系統與全國無圖智能駕駛能力，進一步強化了復雜場景的處理流暢性，相比同級別車型在路線規劃魯棒性、障礙識別精度上更具優勢。此外，系統在安全性能上也可圈可點，雷達與傳感器能及時檢測潛在危險并觸發緊急制動，智能交互層面則通過流暢車機與語音助手提升了駕駛便捷性，整體為用戶帶來更智能、安全的出行體驗。

從技術細節來看，問界新車型的智能駕駛系統在場景覆蓋上實現了“全域化”突破。城市NOA功能不僅能應對常規主干道，還能處理擁堵路段的跟車啟停、無保護左轉等復雜場景，甚至在施工路段自動識別錐桶并規劃繞行路線；高速場景下，系統可完成自動超車、匝道匯入匯出等操作，面對多車道變道與大型車輛避讓時反應迅速。泊車環節的VPD代客泊車則支持用戶在車外通過手機操控車輛自動尋找車位并完成停放，解決了狹窄車位停車難的痛點。這些功能的落地，讓輔助駕駛從“高速專屬”真正延伸到用戶日常出行的全場景。

值得關注的是，華為ADS 3.0及乾崑智駕技術的迭代，還體現在“無圖化”能力的提升。新M9搭載的全國無圖智能駕駛功能，無需依賴高精地圖即可實現城市道路的輔助駕駛，這意味著在地圖未覆蓋的區域，系統仍能通過傳感器融合感知路況，大幅拓展了智能駕駛的適用范圍。同時，雙Orin-X芯片提供的400TOPS算力，為復雜場景的實時計算提供了保障，確保系統在多障礙、多交互的路況下仍能保持流暢響應，避免出現延遲或卡頓。

從用戶體驗角度出發，這套智能駕駛系統的核心價值在于“減負”與“安全”。日常通勤中，城市NOA可替代用戶完成80%以上的駕駛操作，緩解長時間擁堵帶來的疲勞；高速巡航時，穩定的車道保持與跟車功能讓長途駕駛更輕松。而緊急情況下，系統的主動安全干預能有效降低碰撞風險——例如前車急剎時的自動制動、倒車時檢測到行人的及時停駐，這些功能通過技術手段為出行安全增加了一道防線。

整體而言，問界最新車型的智能駕駛輔助系統，已從“功能實現”邁向“體驗優化”的新階段。其不僅在硬件配置與算力上達到行業前沿水平，更通過場景化的功能落地與技術迭代，讓智能駕駛真正融入用戶的日常出行。隨著后續L3級別智能駕駛的落地，問界車型的智能駕駛能力還將進一步升級，為用戶帶來更接近“自動駕駛”的出行體驗。