尼桑和日產(chǎn)在全球市場(chǎng)的定位本質(zhì)上是統(tǒng)一的，二者實(shí)為同一汽車(chē)品牌的不同稱(chēng)謂，“尼桑”是英文名“NISSAN”的中文音譯，“日產(chǎn)”則是其官方中文名稱(chēng)，差異源于地域文化與語(yǔ)言習(xí)慣的適配。作為始于1933年的全球性汽車(chē)巨頭，日產(chǎn)以“NISSAN”為核心標(biāo)識(shí)布局全球190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)通過(guò)“尼桑”這一親切稱(chēng)謂深化本土化連接，形成兼具全球統(tǒng)一性與區(qū)域差異化的品牌運(yùn)營(yíng)模式。其全球統(tǒng)一的技術(shù)研發(fā)體系支撐著高效發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源及智能駕駛等創(chuàng)新成果，而中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)如東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)，則針對(duì)本土需求優(yōu)化產(chǎn)品，比如2023年推出的軒逸混動(dòng)版搭載經(jīng)中國(guó)路況調(diào)校的e-POWER系統(tǒng)，百公里電耗降低12%，既延續(xù)了全球車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，又通過(guò)本土化改良強(qiáng)化了區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了全球品牌戰(zhàn)略與本土市場(chǎng)需求的有機(jī)融合。

從技術(shù)層面看，日產(chǎn)全球統(tǒng)一的研發(fā)體系為各市場(chǎng)提供核心支撐。以其高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為例，全球累計(jì)銷(xiāo)量位居前三的軒逸（2023年第二季度數(shù)據(jù)）搭載的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴與可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定在124馬力，這一核心配置在全球市場(chǎng)保持一致，確保了品牌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性。而在智能駕駛領(lǐng)域，ProPILOT智控駕駛系統(tǒng)雖基于全球研發(fā)框架，但會(huì)針對(duì)不同市場(chǎng)的交通規(guī)則與路況進(jìn)行功能調(diào)整，例如北美版本與國(guó)內(nèi)版本在輔助駕駛場(chǎng)景的適配性上存在差異，這種局部?jī)?yōu)化既不改變技術(shù)底層邏輯，又能更好地滿(mǎn)足區(qū)域用戶(hù)需求。

在市場(chǎng)布局上，日產(chǎn)的“雙品牌矩陣”策略展現(xiàn)出全球協(xié)同與區(qū)域深耕的平衡。全球范圍內(nèi)，“NISSAN”作為統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)，憑借聆風(fēng)等電動(dòng)車(chē)系列以及智能駕駛研發(fā)成果，樹(shù)立起科技化、國(guó)際化的品牌形象。而在中國(guó)市場(chǎng)，“尼桑”這一稱(chēng)謂更貼近本土消費(fèi)者的語(yǔ)言習(xí)慣，東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)兩家合資企業(yè)則分別聚焦不同細(xì)分領(lǐng)域：東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)注于轎車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售，通過(guò)軒逸、天籟等車(chē)型鞏固主流家用車(chē)市場(chǎng)；鄭州日產(chǎn)則在皮卡、SUV等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者多樣化的用車(chē)需求。這種布局既依托全球品牌影響力，又通過(guò)本土化運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)觸達(dá)區(qū)域用戶(hù)。

產(chǎn)品層面的本土化改良進(jìn)一步體現(xiàn)了品牌定位的靈活性。2023年，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)推出7款本土化改進(jìn)車(chē)型，其中軒逸混動(dòng)版搭載的e-POWER系統(tǒng)經(jīng)過(guò)中國(guó)路況優(yōu)化，百公里電耗降低12%，在保持全球技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，提升了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。天籟車(chē)型的混動(dòng)戰(zhàn)略升級(jí)，同樣是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的需求增長(zhǎng)做出的響應(yīng)，既延續(xù)了全球車(chē)型的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，又融入了符合本土使用場(chǎng)景的技術(shù)調(diào)整。

整體而言，日產(chǎn)通過(guò)“NISSAN”與“尼桑”的稱(chēng)謂區(qū)分，構(gòu)建了“全球統(tǒng)一框架下的區(qū)域差異化”運(yùn)營(yíng)模式。其全球統(tǒng)一的技術(shù)研發(fā)與品牌核心價(jià)值，確保了品牌定位的一致性；而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化稱(chēng)謂、合資布局與產(chǎn)品改良，則讓品牌更貼近區(qū)域用戶(hù)需求。這種模式既維護(hù)了品牌在全球市場(chǎng)的統(tǒng)一形象，又通過(guò)精準(zhǔn)的區(qū)域策略增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了全球戰(zhàn)略與本土運(yùn)營(yíng)的深度融合。