紅旗H5氫能源版的車內乘坐空間與傳統燃油版基本一致，核心差異可能在于后備箱容積因儲氫罐布局略有調整，但不會影響日常5座乘坐的舒適性。

作為紅旗品牌中型車的主力車型，紅旗H5燃油版憑借4988mm車身長度與2920mm長軸距，已構建起寬裕的5座乘坐空間，后排腿部空間得益于長軸距表現出色，前排頭部、肩部空間也保持同級主流水平。氫能源版延續品牌“中式豪華空間”的設計理念，參考行業氫能源車常見的底盤集成儲氫罐布局邏輯，其動力系統結構調整大概率不會侵占車內乘坐區域，前排的中控臺、門板儲物格，后排的座椅間距、頭部空間等，均能維持與燃油版一致的實用體驗。而后備箱部分，因氫能源版需布置體積大于傳統油箱的高壓儲氫罐，可能導致容積略有壓縮，但紅旗H5燃油版原本的后備箱縱深與高度已具備容納兩個28寸行李箱的能力，即便氫能源版有所調整，也能滿足日常出行的儲物需求，不會影響5座乘坐的舒適性。

作為紅旗品牌中型車的主力車型，紅旗H5燃油版憑借4988mm車身長度與2920mm長軸距，已構建起寬裕的5座乘坐空間，后排腿部空間得益于長軸距表現出色，前排頭部、肩部空間也保持同級主流水平。氫能源版延續品牌“中式豪華空間”的設計理念，參考行業氫能源車常見的底盤集成儲氫罐布局邏輯，其動力系統結構調整大概率不會侵占車內乘坐區域，前排的中控臺、門板儲物格，后排的座椅間距、頭部空間等，均能維持與燃油版一致的實用體驗。而后備箱部分，因氫能源版需布置體積大于傳統油箱的高壓儲氫罐，可能導致容積略有壓縮，但紅旗H5燃油版原本的后備箱縱深與高度已具備容納兩個28寸行李箱的能力，即便氫能源版有所調整，也能滿足日常出行的儲物需求，不會影響5座乘坐的舒適性。

從內飾布局來看，紅旗H5氫能源版預計將延續燃油版的家族式設計風格，中控臺橫平豎直的線條搭配懸浮式中控屏、D字運動多功能方向盤與游艇式擋把，整體穩重成熟的氛圍不會改變。前排中央扶手箱、后排杯架等儲物細節，若儲氫系統未占用車內空間，也將與燃油版保持一致，確保日常使用的便利性。

值得注意的是，紅旗H5系列始終以空間實用性為核心優勢，燃油版2920mm的軸距已為后排乘客提供了寬裕的腿部空間。氫能源版若采用底盤儲氫罐設計，將進一步避免對車內空間的侵占，延續這一優勢。即便后備箱因儲氫罐布局略有調整，結合紅旗在混動車型（如H5 PHEV）上對空間優化的經驗——其后備箱在容納電池組后仍保持與燃油版相近的實用性，氫能源版大概率也能通過合理布局，將空間影響降至最低。

綜合來看，紅旗H5氫能源版在車內乘坐空間與內飾布局上，預計與燃油版保持高度一致，核心差異或集中在后備箱容積的細微調整，但這一變化不會影響日常使用的實用性。紅旗通過對動力系統布局的優化，在引入氫能源技術的同時，延續了燃油版在空間上的優勢，兼顧了環保科技與用戶的實際使用需求。