影響嵐圖追光價格的主要因素包括能源類型、續(xù)航與電池配置、底盤及豪華配置差異，同時二手車價格還受車況、車齡、里程和地區(qū)市場的影響。作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖追光以“中式豪華”為核心，通過能源類型的區(qū)分構(gòu)建了覆蓋25.28萬至38.59萬的價格帶——插混車型憑借1.5T專用發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的自研系統(tǒng)，在滿足綠牌需求與1260km綜合續(xù)航的同時，定價較純電車型低7-11萬；純電車型則依托82kWh半固態(tài)電池與108kWh三元鋰電池的差異，形成標(biāo)準(zhǔn)版與長續(xù)航版約6.3萬的價差，且全系標(biāo)配空氣懸掛進(jìn)一步拉高成本。此外，配置梯度也清晰影響價格：插混旗艦版因新增空氣懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)比行政版貴2.5萬，純電車型可選裝L3級輔助駕駛等功能，而二手車市場中，原版原漆、無事故的精品車況，以及短車齡、低里程的車輛，會在不同地區(qū)的需求差異下呈現(xiàn)更優(yōu)的價格表現(xiàn)。

從能源類型的角度看，嵐圖追光插混與純電車型的價格差，本質(zhì)是動力系統(tǒng)與電池成本的綜合體現(xiàn)。插混車型搭載1.5T專用發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的自研系統(tǒng)，既解決了純電車型的里程焦慮，又能滿足綠牌政策需求，其電池容量相對純電車型更小，成本自然更低，因此定價區(qū)間控制在25.28萬至27.78萬；而純電車型采用自研雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，對電池容量和性能要求更高，僅電池成本一項就比插混車型高出不少，這使得純電車型起售價直接來到32.29萬，最高達(dá)38.59萬，兩者價差最高超過11萬，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的購車預(yù)算與使用場景。

續(xù)航與電池配置是純電車型內(nèi)部價格分層的核心邏輯。EV標(biāo)準(zhǔn)版搭載82kWh半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航580km，足以應(yīng)對日常通勤與中短途出行；長續(xù)航版則升級為108kWh三元鋰電池，續(xù)航提升至730km，能滿足長途駕駛需求。這一電池容量的差異直接轉(zhuǎn)化為6.3萬的價格差，且半固態(tài)電池雖在成本上具有一定優(yōu)勢，但在性能與安全性上表現(xiàn)出色，并未因成本控制而妥協(xié)品質(zhì)，讓不同續(xù)航需求的用戶能找到匹配的價格選項。

底盤與豪華配置的差異進(jìn)一步細(xì)化了價格梯度。插混車型中，行政版采用前雙叉臂+后五連桿的基礎(chǔ)底盤配置，而旗艦版在此基礎(chǔ)上新增空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，這兩項配置的加入讓其價格比行政版高出2.5萬，顯著提升了行駛舒適性與操控穩(wěn)定性；純電車型則全系標(biāo)配空氣懸掛，這一配置本身就拉高了純電車型的基礎(chǔ)成本，也讓純電車型在駕乘體驗上更具豪華感。此外，智能配置的差異也影響價格，純電車型支持L3級輔助駕駛選裝，插混旗艦版增加人臉識別功能，這些配置的增減都在定價中得到了直接體現(xiàn)。

二手車市場的價格波動則更貼近實際使用場景。車況是核心影響因素，原版原漆、無事故無泡水的精品車況，能讓二手車價格保持在較高水平；車齡與行駛里程也呈負(fù)相關(guān)，車齡越短、里程越少，車輛的機(jī)械損耗越小，價格自然更優(yōu)；不同地區(qū)的市場需求與競爭情況不同，例如新能源汽車普及度高的地區(qū)，嵐圖追光的二手車需求可能更旺盛，價格也會相對堅挺，而需求較少的地區(qū)則可能出現(xiàn)價格下探，這些因素共同構(gòu)成了二手車市場的價格差異。

綜合來看，嵐圖追光的價格體系既基于能源類型、電池續(xù)航等核心硬件成本構(gòu)建了清晰的定價框架，又通過底盤、智能配置的梯度差異滿足了用戶的個性化需求，同時二手車市場的價格波動則反映了車輛實際使用價值與區(qū)域市場的動態(tài)平衡，整體形成了一個兼顧成本、需求與市場的立體化價格影響體系。