榮威i5的操控性能在同價(jià)位緊湊型車中表現(xiàn)均衡，兼顧日常駕駛的輕松感與基礎(chǔ)操控的穩(wěn)定性。作為上汽榮威面向家用市場的主力車型，它以“好開、省心”為核心調(diào)校方向，從轉(zhuǎn)向、動(dòng)力到輔助配置均圍繞用戶實(shí)際需求打造：全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)三種模式，低速挪車時(shí)方向盤僅需1.477公斤力矩即可轉(zhuǎn)動(dòng)，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)向阻尼加重以保障直線行駛穩(wěn)定；前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合經(jīng)過精心調(diào)校，既能過濾路面細(xì)碎顛簸，又能在過彎時(shí)提供足夠支撐；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱實(shí)現(xiàn)0.87秒的快速加速響應(yīng)，換擋平順無頓挫，手動(dòng)擋車型則保留了清晰的擋位吸入感，滿足不同駕駛偏好。此外，全系覆蓋的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)，以及高配車型的540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等配置，進(jìn)一步降低了操控門檻——無論是新手泊車時(shí)通過倒車標(biāo)線預(yù)判路線，還是長途高速依靠ACC自動(dòng)跟車，都能感受到設(shè)計(jì)上的實(shí)用考量。這種將科技配置普惠化的思路，讓6.89萬起的親民價(jià)格也能享受到可靠的操控體驗(yàn)，真正契合了家用車“日常好開、關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈”的本質(zhì)需求。

從動(dòng)力匹配來看，榮威i5的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合，精準(zhǔn)貼合家用場景的操控需求。手動(dòng)擋車型擋位行程適中，吸入感清晰，每一次換擋都能給駕駛者帶來直觀的機(jī)械反饋，適合偏好手動(dòng)操控樂趣的用戶；CVT無級變速車型則憑借平順的動(dòng)力輸出，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)毫無頓挫感，0.87秒的加速響應(yīng)時(shí)間讓超車變道更利落，兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。前通風(fēng)盤+后盤式的制動(dòng)組合，散熱性能優(yōu)異，制動(dòng)踏板腳感線性，從輕踩減速到重剎停車的過程銜接自然，給駕駛者足夠的信心。

在智能輔助配置方面，榮威i5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制與EBD制動(dòng)力分配，在濕滑路面或緊急變道時(shí)能快速介入，抑制車輪打滑與車身側(cè)傾，提升極限工況下的操控穩(wěn)定性；自動(dòng)駐車與上坡輔助功能，徹底解決了坡道起步溜車的痛點(diǎn)，讓新手也能輕松應(yīng)對地下車庫的陡坡。高配車型搭載的540度全景影像，能清晰顯示車身周圍及底盤下方的盲區(qū)，倒車時(shí)屏幕上的轉(zhuǎn)向標(biāo)線還會(huì)實(shí)時(shí)模擬行駛軌跡，配合自動(dòng)泊車功能，即使是狹窄車位也能一鍵停入；全速自適應(yīng)巡航則支持0-150km/h的全速域跟車，長途駕駛時(shí)可自動(dòng)調(diào)整車速與前車保持安全距離，大幅減輕駕駛疲勞。

底盤調(diào)校是榮威i5操控均衡性的關(guān)鍵支撐。前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過上汽工程師的針對性調(diào)校，在過濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)表現(xiàn)柔和，過減速帶或坑洼路段時(shí)不會(huì)有生硬的沖擊感；而在快速過彎時(shí)，懸掛又能提供足夠的側(cè)向支撐，車身側(cè)傾幅度被控制在合理范圍內(nèi)，不會(huì)讓乘客感到明顯不適。此外，底盤采用全覆蓋涂層處理，有效降低了行駛過程中的路噪傳入車內(nèi)，配合米其林PS4輪胎的靜音性能，進(jìn)一步提升了操控時(shí)的靜謐性。

綜合來看，榮威i5的操控性能以“實(shí)用”為核心，沒有追求極致的運(yùn)動(dòng)性，而是通過靈活的轉(zhuǎn)向模式、平順的動(dòng)力輸出、可靠的輔助配置與均衡的底盤調(diào)校，為用戶打造了“上手無難度、駕駛無壓力”的體驗(yàn)。無論是日常通勤的輕松駕馭，還是偶爾周末出游的山路行駛，它都能憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)滿足需求，真正做到了“家用車的操控，就是讓每一位駕駛者都能輕松掌控”。