蔚來EP9的研發始于2015年5月產品團隊首次向管理層匯報設計思路，是蔚來汽車為打破“中國造不出高性能超跑”偏見、探索電動化技術路徑而啟動的項目。

這款電動超跑的研發歷經18個月跨國協同，中、德、英、美團隊深度合作，最初主副駕采用一前一后布局，后在創始人李斌及管理層推動下改為與量產車一致的并排雙座設計，既貼合用戶使用習慣，也為后續車型奠定了設計基調。作為蔚來的技術練兵場，EP9不僅在2016年接連刷新紐博格林北環、保羅·里卡德等賽道的最快電動汽車圈速，更以全球限量生產的模式傳遞高端定位——首批6輛交付給創始投資人并用作試駕車，2017年第二批10臺開啟預售，其換電技術、智能座艙設計等成果后來成為行業參考方向，也為蔚來ES系列量產車型積累了高端市場認知。

這款電動超跑的研發歷經18個月跨國協同，中、德、英、美團隊深度合作，最初主副駕采用一前一后布局，后在創始人李斌及管理層推動下改為與量產車一致的并排雙座設計，既貼合用戶使用習慣，也為后續車型奠定了設計基調。作為蔚來的技術練兵場，EP9不僅在2016年接連刷新紐博格林北環、保羅·里卡德等賽道的最快電動汽車圈速，更以全球限量生產的模式傳遞高端定位——首批6輛交付給創始投資人并用作試駕車，2017年第二批10臺開啟預售，其換電技術、智能座艙設計等成果后來成為行業參考方向，也為蔚來ES系列量產車型積累了高端市場認知。

作為誕生于2014年的全球智能電動汽車品牌，蔚來自創立起便懷揣推動行業發展的愿景，背后匯聚國內頂尖力量，為品牌注入深厚中國基因。上海國際汽車城汽車創新港作為中國總部，承擔研發中樞職能，眾多中國工程師在此為EP9的誕生傾注心血。盡管部分前期車輛在英國制造，但EP9的核心設計理念、關鍵技術均源自中國團隊，從立項到落地的全流程中，中國研發力量始終占據主導地位，充分體現了品牌對本土創新的重視。

2016年11月，蔚來EP9在倫敦薩奇藝術館正式發布，首批6位車主為馬化騰、劉強東、雷軍等創始投資人，這一舉措既彰顯了投資人對項目的信心，也通過圈層影響力傳遞了品牌價值。發布后半年內，EP9持續刷新賽道紀錄，包括上海F1賽車場量產車速度紀錄等，用實際成績驗證了電動超跑的性能潛力，打破了外界對中國品牌在高性能領域的固有認知，為中國汽車工業在全球高端市場贏得了話語權。

EP9的研發過程不僅是技術突破的過程，更是蔚來品牌理念的實踐過程。從設計調整到全球協作，從賽道測試到限量交付，每一步都圍繞“探索電動化未來”的核心目標展開。其積累的技術經驗與市場反饋，直接賦能后續量產車型，讓ES系列在高端智能電動車市場快速站穩腳跟。作為蔚來品牌的技術名片，EP9用18個月的研發周期證明了中國團隊的創新速度，也為全球電動汽車行業提供了可借鑒的技術路徑，成為中國汽車品牌向高端化、電動化轉型的標志性成果之一。