嵐圖夢想家全系驅動電機類型均為永磁同步電機，采用前后分置布局的雙電機設計，不同車型的電機參數存在差異化設定。

具體來看，2026款PHEV鯤鵬Pro前電機最大功率210kW、最大扭矩310N·m，后電機160kW、310N·m，總功率370kW、總扭矩620N·m；2026款PHEV四驅山河版前電機150kW、300N·m，后電機230kW、395N·m，總功率380kW、總扭矩695N·m；2025款PHEV四驅卓越鯤鵬版前后電機分別為150kW/310N·m與160kW/310N·m，總功率310kW、總扭矩620N·m；2025款EV四驅旗艦乾崑版前后電機均為160kW/310N·m，總功率320kW、總扭矩620N·m。這些參數不僅支撐起車輛的雙電機四驅驅動方式，更通過8層扁線繞組技術實現(xiàn)了97.5%的最高電機效率，配合三合一系統(tǒng)優(yōu)化，讓能耗較行業(yè)平均水平降低10%，同時兼顧3秒級零百加速的動力性能與30-50km/h車速下小于35分貝的靜謐性，為用戶帶來動力與舒適兼具的駕乘體驗。

具體來看，2026款PHEV鯤鵬Pro前電機最大功率210kW、最大扭矩310N·m，后電機160kW、310N·m，總功率370kW、總扭矩620N·m；2026款PHEV四驅山河版前電機150kW、300N·m，后電機230kW、395N·m，總功率380kW、總扭矩695N·m；2025款PHEV四驅卓越鯤鵬版前后電機分別為150kW/310N·m與160kW/310N·m，總功率310kW、總扭矩620N·m；2025款EV四驅旗艦乾崑版前后電機均為160kW/310N·m，總功率320kW、總扭矩620N·m。這些參數不僅支撐起車輛的雙電機四驅驅動方式，更通過8層扁線繞組技術實現(xiàn)了97.5%的最高電機效率，配合三合一系統(tǒng)優(yōu)化，讓能耗較行業(yè)平均水平降低10%，同時兼顧3秒級零百加速的動力性能與30-50km/h車速下小于35分貝的靜謐性，為用戶帶來動力與舒適兼具的駕乘體驗。

在技術層面，嵐圖夢想家的雙電機系統(tǒng)展現(xiàn)出對效率與性能的平衡把控。其采用的8層扁線驅動電機，電機功率密度達2.3kW/kg，支持210km/h最高車速，齒槽轉矩低的特性配合降噪技術，有效提升了行駛靜謐性。對于純電動車型，電動機總功率進一步提升至320kW，總扭矩保持620N·m，確保了強勁的動力輸出；而PHEV車型則通過智能多模驅動方案，讓前后電機協(xié)同工作，滿足不同場景下的動力需求。2026款新車型更對電機功率進行了優(yōu)化，前后電機最大功率分別提升至175千瓦和230千瓦，進一步強化了四驅系統(tǒng)的動力儲備。

除了核心的驅動參數，嵐圖夢想家的雙電機系統(tǒng)還為整車帶來了多維度的產品優(yōu)勢。在續(xù)航與能耗方面，三合一系統(tǒng)CLTC工況效率達88.5%，能耗降低的同時，PHEV車型CLTC純電續(xù)航可達235-320km，綜合續(xù)航超1400km，EV車型純電續(xù)航也能達到650km，兼顧了長續(xù)航與低能耗。在操控與安全上，全系標配的扭矩矢量控制智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后電機動力0%-100%無級調節(jié)，配合前雙叉臂+后五連桿懸掛，部分車型還配備空氣懸掛與后輪主動轉向，既保證了MPV的舒適性，又提升了操控穩(wěn)定性。

從用戶體驗角度，雙電機系統(tǒng)的應用讓嵐圖夢想家打破了傳統(tǒng)MPV“舒適但動力弱”的刻板印象。3秒級零百加速的性能表現(xiàn)，讓這款中大型MPV也能擁有運動車型的動力響應，而30-50km/h車速下小于35分貝的噪音控制，配合多層隔音玻璃，營造出安靜的座艙環(huán)境。無論是家庭出行時的平穩(wěn)舒適，還是商務場景下的靜謐私密，雙電機系統(tǒng)都通過高效動力輸出與低噪音表現(xiàn)，滿足了不同用戶的核心需求。

綜合來看，嵐圖夢想家的驅動電機系統(tǒng)以永磁同步雙電機為核心，通過差異化的功率扭矩參數、扁線繞組等先進技術，實現(xiàn)了動力性能、能耗效率與靜謐性的多維平衡。從參數層面的精準調校到技術層面的創(chuàng)新應用，再到用戶體驗的實際落地，其驅動電機系統(tǒng)不僅支撐起車輛的核心性能，更成為嵐圖“性能與豪華兼顧”品牌理念的具體體現(xiàn)，為中高端電動MPV市場提供了兼具實用性與先進性的動力解決方案。