問界M5增程版在虧電狀態(tài)下的油耗因工況、駕駛習(xí)慣等因素存在差異，官方及實測數(shù)據(jù)顯示其區(qū)間大致為4.5L/100km至9.3L/100km。具體來看，2025款增程Ultra后驅(qū)版和四驅(qū)版的官方B狀態(tài)綜合油耗分別為6.1L/100km與6.5L/100km，這一數(shù)據(jù)依托于其搭載的1.5T H15RT增程器（152馬力），在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間實現(xiàn)了較好平衡；而實測層面，WLTC工況下最低可達(dá)4.5L/100km，市區(qū)溫和駕駛多在6-8L/100km，高速智駕巡航則普遍處于7.4-8L/100km區(qū)間，部分極端場景下會接近9.3L/100km。作為一款兼顧家用與長途需求的中型SUV，問界M5增程版的低虧電油耗是其核心亮點之一，配合CLTC綜合續(xù)航1275-1440km的長續(xù)航表現(xiàn)、73kW快充（20-80%僅需0.5小時）的靈活補能方式，以及鴻蒙智行生態(tài)帶來的智能交互體驗，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又在燃油消耗上接近同級別燃油SUV的下限，為用戶提供了經(jīng)濟(jì)實用的出行選擇。

從技術(shù)層面來看，問界M5增程版的油耗控制能力離不開其核心動力系統(tǒng)的優(yōu)化。1.5T H15RT增程器作為“發(fā)電主力”，采用了深度米勒循環(huán)、高壓直噴等技術(shù)，熱效率表現(xiàn)處于行業(yè)前列，能夠在低負(fù)載時保持高效運轉(zhuǎn)，減少不必要的燃油消耗。同時，車輛搭載的智能能量管理系統(tǒng)會根據(jù)電池電量、車速、路況等實時調(diào)整增程器的工作模式，比如在電量60%時提前啟動增程器，將電量維持在70%以上再切換至純電驅(qū)動，通過“油電往復(fù)”的策略進(jìn)一步壓低油耗，部分用戶采用此方法后，虧電狀態(tài)下的油耗可穩(wěn)定在5L/100km左右，充分發(fā)揮了增程式架構(gòu)的節(jié)能潛力。

在用戶實際使用場景中，駕駛習(xí)慣與路況對油耗的影響較為明顯。日常市區(qū)通勤時，若保持溫和駕駛風(fēng)格，避免急加速、急剎車，虧電油耗多集中在6-7L/100km；而在擁堵路段頻繁啟停的情況下，油耗可能上升至8L/100km左右。高速行駛時，由于增程器需要為驅(qū)動電機提供持續(xù)電能，且風(fēng)阻隨車速提升而增大，虧電油耗普遍在7.4-8L/100km，但開啟HUAWEI ADS高階輔助駕駛的智駕巡航模式后，系統(tǒng)會通過精準(zhǔn)控制車速與跟車距離，將油耗穩(wěn)定在7.4-7.5L/100km的區(qū)間，相比人工駕駛更易維持經(jīng)濟(jì)油耗。此外，部分用戶嘗試在高速行駛前將電量充至70%，再切換至燃油模式，此時油耗可降至5L/100km左右，驗證了“提前補能+智能模式”對油耗控制的積極作用。

除了油耗表現(xiàn)，問界M5增程版的綜合產(chǎn)品力還體現(xiàn)在駕駛質(zhì)感與智能體驗上。車輛采用雙叉臂前懸架與多連桿后懸架的組合，配合華為底盤調(diào)校技術(shù)，能夠有效過濾路面顛簸，保證行駛穩(wěn)定性；四驅(qū)版車型憑借496馬力的系統(tǒng)綜合功率，0-100km/h加速僅需4.3s，滿足用戶對性能的需求。智能層面，鴻蒙車機搭載麒麟990A芯片，操作流暢度與手機端無異，支持多設(shè)備互聯(lián)、語音連續(xù)對話等功能；HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)配備19個揚聲器，為用戶提供沉浸式影音體驗。空間方面，2880mm的軸距保證了后排腿部空間的充裕，后備廂容積369L（放倒后擴展至776L），足以容納家庭出行的行李與物品，兼顧了實用性與舒適性。

整體而言，問界M5增程版的虧電油耗表現(xiàn)處于同級別中型SUV的優(yōu)秀水平，官方數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)的一致性，體現(xiàn)了其技術(shù)參數(shù)的真實性與可靠性。無論是日常通勤的純電零油耗，還是長途出行的低虧電油耗，再加上靈活的補能方式與豐富的智能配置，都讓它成為兼顧經(jīng)濟(jì)性與實用性的出行選擇。對于注重油耗控制、追求智能體驗的用戶來說，這款車型在滿足日常需求的同時，也能有效降低用車成本，展現(xiàn)了“華為技術(shù)賦能”下的產(chǎn)品競爭力。