Model 3在高速行駛時的穩定性整體優于Model Y，尤其是高性能全輪驅動版憑借運動化調校與硬件配置展現出更突出的高速操控穩定性。作為純電動中型車，Model 3通過低重心電池布局、前雙叉臂+后多連桿的運動化懸架組合，以及更緊湊的車身尺寸與軸距設計，在高速過彎、連續轉向時車身響應更敏捷，側傾抑制更出色；其高性能版還配備可變軟硬懸掛與前后寬胎，進一步強化了高速行駛的抓地力與支撐性。而Model Y作為SUV，雖依托等寬輪距、雙電機四驅系統在復雜路況下保持了不錯的行駛平穩性，但受較高車身重心與偏向舒適性的底盤調校影響，高速操控時的穩定性表現略遜于Model 3。兩者均搭載低風阻設計與L2級輔助駕駛系統，為高速行駛提供了基礎保障，但Model 3更偏向運動化的產品定位使其在高速穩定性上更具優勢。

從具體參數來看，Model 3的車身結構為其高速穩定性提供了先天優勢。作為中型車，Model 3的車身長度和軸距均短于Model Y，更緊湊的尺寸讓車身在高速動態變化時響應更迅速，配合前雙叉臂、后多連桿的運動化懸架調校，過彎時車身側傾幅度更小，轉向精準度更高。其全系0.22的超低風阻系數，進一步降低了高速行駛時的空氣阻力干擾，減少了車身因氣流產生的“發飄”感。而Model Y作為SUV，雖擁有1636mm的等寬前后輪距與雙電機四驅系統，在直線高速巡航時能保持平穩，但較高的車身重心（約152mm底盤高度）與偏向舒適性的懸架設定，使得在連續變道或高速過彎時，車身姿態的控制精度略遜于Model 3。

從不同版本的表現差異來看，Model 3的高性能全輪驅動版是高速穩定性的“天花板”。該版本配備可變軟硬懸掛，高速行駛時可切換至硬模式，大幅提升懸架支撐性；前后寬胎（后胎265mm）的寬截面設計增強了抓地力，配合雙電機四驅系統，在高速濕滑路面或突發變道時能精準分配扭矩，避免車輪打滑。相比之下，Model Y的底盤調校更注重通過性與舒適性，雖能滿足日常高速需求，但運動化表現不及Model 3的高性能版本。不過需注意的是，Model Y的長續航全輪驅動版憑借四驅系統與低重心電池布局，在復雜高速路況（如橫風、濕滑路面）下的穩定性仍可圈可點。

智能輔助駕駛系統為兩者的高速穩定性提供了額外保障。Model 3與Model Y均標配HW 4.0芯片與L2級輔助駕駛，車道居中保持功能可精準修正方向，減少人為操作誤差，提升高速行駛的平順性。但Model 3的運動化底盤與精準轉向，能讓輔助駕駛的“修正感”更自然，與人工駕駛的銜接更順暢；而Model Y的輔助駕駛則更側重舒適性，方向修正幅度更溫和，適合長途巡航場景。

綜合來看，Model 3憑借運動化底盤、緊湊車身與高性能版本的專屬配置，在高速操控穩定性上更具優勢；Model Y則以平穩性與通過性見長，適合注重空間與舒適性的用戶。兩者的差異本質是產品定位的不同——Model 3偏向駕駛樂趣與操控本質，Model Y兼顧實用與舒適，用戶可根據自身駕駛需求選擇。