鄭州日產(chǎn)皮卡Z9的越野性能主要體現(xiàn)在強(qiáng)通過性硬件、專業(yè)驅(qū)動(dòng)與動(dòng)力配置、智能越野功能三大維度。作為誕生于“全球多元越野平臺(tái)”的硬派皮卡，它以全系非承載式車身為核心支撐，31°接近角、26°離去角與226mm最小離地間隙的組合，為復(fù)雜地形通過性奠定基礎(chǔ)；動(dòng)力上，2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來強(qiáng)勁低扭（四驅(qū)版峰值扭矩500N·m），搭配分時(shí)四驅(qū)與中央差速鎖，可手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式并鎖止差速器，大幅提升低附路面牽引力；四驅(qū)版更配備蠕行模式、地形模式切換等專業(yè)功能，結(jié)合540度全景影像，既降低越野操作難度，又能精準(zhǔn)規(guī)避底盤盲區(qū)，從硬件到智能配置全方位覆蓋越野場景需求。

從硬件結(jié)構(gòu)來看，鄭州日產(chǎn)Z9的底盤設(shè)計(jì)針對越野場景做了差異化優(yōu)化。兩驅(qū)版本采用后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，在保證越野時(shí)車身抗扭性的同時(shí)，強(qiáng)化了承載能力，適合輕度越野與載貨兼顧的需求；四驅(qū)版本則升級為后五連桿非獨(dú)立懸架，配合前雙叉臂獨(dú)立懸架，在復(fù)雜路況下能更好地抑制車身側(cè)傾，兼顧越野穩(wěn)定性與乘坐舒適性。全系標(biāo)配的非承載式車身，憑借高占比的高強(qiáng)鋼車架，扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)優(yōu)異，能有效應(yīng)對崎嶇路面帶來的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，為越野性能提供了堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。

動(dòng)力層面，2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢是越野性能的核心動(dòng)力支撐。兩驅(qū)版本發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)450N·m，匹配6MT變速箱，動(dòng)力輸出直接且線性，能滿足日常越野場景的動(dòng)力需求；四驅(qū)版本發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩提升至500N·m，搭配采埃孚8AT變速箱，換擋平順性與動(dòng)力傳遞效率進(jìn)一步提升，在低速攀爬或脫困時(shí)，充足的低扭輸出能讓車輛輕松應(yīng)對高阻力路況。四驅(qū)版本搭載的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合中央差速器鎖止功能，可根據(jù)路況手動(dòng)切換2H、4H、4L模式，鎖止后能將動(dòng)力均勻分配至前后橋，大幅提升低附著路面的牽引力，增強(qiáng)車輛的脫困能力。

智能越野配置的加持，讓Z9的越野操作更便捷精準(zhǔn)。四驅(qū)版本配備的蠕行模式，可自動(dòng)控制油門與剎車，車輛以低速勻速通過交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形，駕駛員無需頻繁操作踏板，只需專注于方向控制，降低了越野操作的門檻；地形模式切換功能，針對雪地、越野等不同場景優(yōu)化動(dòng)力輸出與車身穩(wěn)定系統(tǒng)參數(shù)，進(jìn)一步提升了車輛在特定路況下的適應(yīng)性。全系標(biāo)配的上坡輔助與陡坡緩降功能，在上坡起步時(shí)能防止溜車，下坡時(shí)自動(dòng)控制車速，讓越野過程更安全。四驅(qū)版本的540度全景影像（含透明底盤），可實(shí)時(shí)顯示車身周圍及底盤下方的路況，幫助駕駛員精準(zhǔn)規(guī)避障礙物，減少托底風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來看，鄭州日產(chǎn)Z9通過硬件結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)與智能配置的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了覆蓋輕度到重度越野場景的性能體系。兩驅(qū)版本以高性價(jià)比滿足實(shí)用型越野需求，四驅(qū)版本則憑借專業(yè)的越野配置，為越野愛好者提供了更豐富的場景選擇。其越野性能既依托于成熟的硬派越野技術(shù)，又通過智能配置降低了操作難度，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)性與實(shí)用性的平衡，是一款兼顧工具屬性與越野樂趣的硬派皮卡。