極氪007的動力性能表現(xiàn)十分出色，憑借后驅(qū)與四驅(qū)雙版本布局及硬核技術(shù)配置，既能滿足日常通勤的平順需求，也能提供超跑級的加速快感。后驅(qū)版本搭載后置單電機(jī)，最大功率310kW，實(shí)測0-100km/h加速最快達(dá)5.05秒，比官方標(biāo)稱的5.4秒更優(yōu)，起步無延遲，踩下油門即能感受到強(qiáng)勁動力帶來的推背感；四驅(qū)版本更是憑借475kW高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最快2.84秒破百的成績，動力輸出偏向于后段，中高速再加速能力優(yōu)秀，60-160km/h加速僅需7.3-7.4秒，0-400m加速用時13.13秒且尾速達(dá)179km/h，甚至超過奧迪S3，打破了純電動車高速段動力不足的印象。同時，其輪上功率最大值達(dá)395Ps，達(dá)成率93.6%，在同級車型中排名靠前，配合800V高壓平臺、dTCS分布式牽引力系統(tǒng)等技術(shù)，進(jìn)一步保障了動力輸出的穩(wěn)定性與操控性，整體動力性能在同級別中極具競爭力。

極氪007 GT作為車系中的性能代表，在動力配置上進(jìn)一步細(xì)化，官方指導(dǎo)價(jià)20.29-25.29萬的區(qū)間內(nèi)，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種版本精準(zhǔn)覆蓋不同需求。后驅(qū)智駕版75kWh車型最大功率310kW（約421馬力），峰值扭矩440N·m，零百加速5.3秒；長續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh車型憑借電池容量提升，續(xù)航增至825km的同時，加速仍保持5.2秒的優(yōu)秀成績，極速可達(dá)210km/h。四驅(qū)版本則更注重性能突破，長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh車型綜合功率475kW（約646馬力），總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95秒，配合“前感應(yīng)異步+后永磁同步”的電機(jī)組合，兼顧了起步爆發(fā)力與高速續(xù)航能效，后驅(qū)電機(jī)采用SiC碳化硅技術(shù)，能效轉(zhuǎn)化率超95%，高速續(xù)航損耗降低15%。

在技術(shù)支撐層面，極氪007全系搭載800V高壓平臺，75kWh車型10%-80%快充僅需10.8分鐘，100kWh車型也僅需15分鐘，大幅縮短補(bǔ)能時間；四驅(qū)版標(biāo)配空氣懸掛（支持軟硬與高低調(diào)節(jié)），后驅(qū)版則采用雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛配合CCD電磁減振系統(tǒng)，多種駕駛模式可自定義動力響應(yīng)，模擬聲浪進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛沉浸感。輪上功率達(dá)成率93.6%的表現(xiàn)，讓動力從參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)的轉(zhuǎn)化效率處于同級前列，高速行駛時功率峰值出現(xiàn)在接近100km/h的區(qū)間，中高速再加速能力突出，即便車速超過100km/h，功率曲線仍優(yōu)于部分同級競品，實(shí)際測試中后驅(qū)版加速甚至比官方數(shù)據(jù)快0.35秒，展現(xiàn)出動力調(diào)校的保守與可靠。

從用戶場景來看，后驅(qū)版本5.0秒級的加速足以應(yīng)對日常通勤與高速超車，825km的長續(xù)航覆蓋跨城出行無需頻繁補(bǔ)能；四驅(qū)版本2.84-3.8秒的破百成績則能提供超跑級快感，配合dTCS分布式牽引力系統(tǒng)，將車輪打滑響應(yīng)時間從66ms縮短至6ms，濕滑路面與彎道操控穩(wěn)定性顯著提升。全系標(biāo)配的ZEEKR AD L2級智駕系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航與車道居中功能，降低長途駕駛疲勞；5門5座布局搭配645L后備廂（放倒后1737L），讓性能與實(shí)用性實(shí)現(xiàn)平衡，20萬級價(jià)格即可獲得400+馬力后驅(qū)或600+馬力四驅(qū)，打破了傳統(tǒng)性能車的價(jià)格壁壘。

綜合來看，極氪007的動力性能不僅體現(xiàn)在參數(shù)的亮眼，更通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用的統(tǒng)一。從后驅(qū)的平順高效到四驅(qū)的極致加速，從800V超充的補(bǔ)能便利到碳化硅電驅(qū)的能效提升，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶需求設(shè)計(jì)，既滿足了追求速度的駕駛愛好者，也兼顧了家庭用車的續(xù)航與空間需求，展現(xiàn)出品牌在純電性能領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與市場洞察力。