林肯Z 2025款根據(jù)動力版本不同配備兩種變速箱，汽油版車型搭載8擋手自一體（AT）變速箱，混動版車型則匹配電子無級變速（E-CVT）變速箱。作為林肯品牌面向中型車市場的核心產(chǎn)品，林肯Z在變速箱配置上充分考慮了不同用戶的需求差異：汽油版的8AT變速箱支持按鍵式換擋與換擋撥片，能在2.0T發(fā)動機的配合下實現(xiàn)6.99秒的百公里加速，同時兼顧7.13-7.22L/100km的WLTC油耗，既保留了手動換擋的操控樂趣，又通過多駕駛模式適配日常通勤與激情駕駛的場景；混動版的E-CVT變速箱則與電機、發(fā)動機形成高效協(xié)同，系統(tǒng)綜合功率達318馬力，百公里加速僅需6.04秒，WLTC油耗低至5.99L/100km，在保證強勁動力的同時大幅降低了使用成本。全系標配的按鍵式換擋設(shè)計，不僅釋放了中控臺空間，更通過簡潔的操作邏輯提升了內(nèi)飾的科技感，配合27英寸中控屏等配置，進一步強化了林肯Z作為豪華中型車的產(chǎn)品競爭力。

從變速箱的技術(shù)特性來看，林肯Z的雙變速箱布局體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準洞察。汽油版的8AT變速箱通過優(yōu)化換擋邏輯，在不同駕駛模式下展現(xiàn)出適配性：經(jīng)濟模式下?lián)Q擋積極，以燃油經(jīng)濟性為優(yōu)先；運動模式下則會延遲換擋時機，讓發(fā)動機保持在高扭矩區(qū)間，配合換擋撥片的手動控制，為用戶提供更具參與感的駕駛體驗。而混動版的E-CVT變速箱則依托電機與發(fā)動機的協(xié)同工作，在起步階段以電機驅(qū)動為主，避免了傳統(tǒng)燃油車起步時的頓挫感，同時在高速巡航時切換至發(fā)動機直驅(qū)模式，確保動力輸出的高效性，這種動力切換的平順性，讓用戶在日常駕駛中幾乎感受不到變速箱的存在。

在用戶實際體驗層面，林肯Z的變速箱配置與整車的豪華屬性形成了良好呼應(yīng)?；靹影孳囆痛钶d的E-CVT變速箱配合主動降噪系統(tǒng)，進一步提升了車輛的靜謐性，符合林肯品牌“靜謐之旅”的理念；而汽油版的換擋撥片則為喜歡操控的用戶提供了更多可能性，尤其是在山路或高速超車時，手動換擋能讓動力響應(yīng)更直接。此外，全系標配的多駕駛模式選擇，讓用戶可以根據(jù)路況和駕駛需求自由切換，無論是擁堵的城市道路還是開闊的高速公路，林肯Z的變速箱都能給出合適的動力輸出方案。

從品牌特色的角度來看，林肯Z的變速箱配置既延續(xù)了美式豪華的實用性，又融入了現(xiàn)代科技元素。按鍵式換擋的設(shè)計不僅簡化了中控臺的布局，還與27英寸的中控屏形成了視覺上的一體化，提升了內(nèi)飾的科技感；而五年或14萬公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶在變速箱等核心部件的使用上提供了保障，降低了長期用車的顧慮。這種將技術(shù)配置與用戶需求、品牌理念相結(jié)合的方式，讓林肯Z在中型車市場中展現(xiàn)出了獨特的競爭力。

總的來說，林肯Z通過8AT與E-CVT兩種變速箱的搭配，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟性的平衡，同時以按鍵式換擋、換擋撥片等配置提升了用戶的駕駛體驗與科技感知。無論是追求操控樂趣的汽油版用戶，還是注重燃油經(jīng)濟性的混動版用戶，都能在林肯Z的變速箱配置中找到適合自己的選擇，而這種對不同用戶需求的兼顧，也正是林肯Z在中型車市場中立足的關(guān)鍵所在。