23款速騰的操控性能亮點集中在“動力響應與底盤調校的均衡性”上，既滿足城市通勤的靈活順暢，又兼顧高速駕駛的穩定從容。

從動力層面看，1.5T EVO2發動機搭載米勒循環技術，250N·m的峰值扭矩可在1750-4000rpm持續輸出，配合7擋雙離合變速箱，起步輕盈無頓挫，高速120km/h后再提速仍游刃有余；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，調校扎實且過濾震動到位，過彎側傾控制精準，轉向系統低速輕盈、高速沉穩，狹小街道掉頭或高速變道均能輕松應對。此外，L2級輔助駕駛與多駕駛模式切換功能，進一步提升了不同場景下的操控便利性與適應性，完美契合家用車“實用與駕控平衡”的需求。

從動力層面看，1.5T EVO2發動機搭載米勒循環技術，250N·m的峰值扭矩可在1750-4000rpm持續輸出，配合7擋雙離合變速箱，起步輕盈無頓挫，高速120km/h后再提速仍游刃有余；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，調校扎實且過濾震動到位，過彎側傾控制精準，轉向系統低速輕盈、高速沉穩，狹小街道掉頭或高速變道均能輕松應對。此外，L2級輔助駕駛與多駕駛模式切換功能，進一步提升了不同場景下的操控便利性與適應性，完美契合家用車“實用與駕控平衡”的需求。

1.5T車型的動力表現尤為突出，250N·m的扭矩平臺覆蓋了日常駕駛的常用轉速區間，無論是城市中頻繁啟停的擁堵路段，還是高速上需要超車的瞬間，動力輸出都能做到隨叫隨到。7速雙離合變速箱的換擋邏輯清晰，標準模式下兼顧平順與效率，運動模式則會將換擋時機延后，讓動力銜接更直接，滿足偶爾激烈駕駛的需求。而1.2T車型雖然動力參數稍低，但116馬力和200N·m的輸出對于日常通勤來說也完全夠用，且WLTC油耗僅5.71L/100km，兼顧了燃油經濟性。

底盤的調校是23款速騰操控的另一大亮點，前后獨立懸掛的組合在同級別車型中并不少見，但一汽-大眾賦予了它獨特的德系質感。在城市道路行駛時，懸掛能有效過濾掉細碎顛簸，讓車內乘客保持舒適；而在高速過彎時，懸掛又能提供足夠的支撐性，將車身側傾控制在合理范圍內，不會給人發飄的感覺。電動助力轉向系統的手感也經過精心調校，低速狀態下方向盤輕盈，女性駕駛者也能輕松泊車；高速時則會變得沉穩，增加了行駛的安全感。

高配車型搭載的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統，進一步提升了操控的便利性。全速自適應巡航能在0-160km/h的速度范圍內自動跟車，車道居中保持功能則能讓車輛始終保持在車道中央，大大減輕了長途駕駛的疲勞感。自動駐車和上坡輔助功能則解決了城市擁堵和坡道起步的痛點，讓駕駛更加輕松。此外，全系標配的多種駕駛模式切換功能，允許駕駛者根據不同路況選擇經濟、舒適、運動等模式，進一步優化了動力輸出和底盤響應。

23款速騰的操控性能亮點并非單一維度的突出，而是動力、底盤、輔助系統三者的有機結合。它既保留了德系車扎實穩健的操控質感，又通過米勒循環技術、L2級輔助駕駛等配置，兼顧了燃油經濟性和科技體驗。無論是日常通勤還是長途旅行，23款速騰都能為駕駛者提供從容、順暢的操控感受，是一款真正做到了“實用與駕控平衡”的家用緊湊型車。