理想ONE不屬于純電汽車，而是一款定位中大型SUV的增程式電動汽車。作為理想汽車2018年推出的智能電動車型，它憑借獨特的增程技術與實用設計，成為當年細分市場的銷量冠軍。其動力系統以電動機為核心驅動，搭載1.2T三缸發動機作為增程器，僅在電量不足時啟動為電池充電，既保留了純電驅動的靜謐性與直接動力輸出，又通過45升油箱解決了純電車的續航焦慮——純電模式可行駛180公里，綜合工況續航超700公里，市區工況更突破1000公里。車身尺寸達5020mm×1960mm×1760mm，軸距2935mm，搭配麥弗遜前懸與多連桿后懸，兼顧空間舒適性與行駛穩定性，精準契合對續航有高要求、又偏愛電動駕駛體驗的消費者需求。

理想ONE的增程系統設計巧妙，1.2T三缸發動機采用缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體，在5500轉/分鐘時可輸出96千瓦最大功率，配合前橋100千瓦、后橋140千瓦的雙電機，形成四驅系統，既能保證市區通勤的平順靜謐，又能應對復雜路況的動力需求。其三元鋰電池組與55升油箱的組合（部分資料顯示油箱容積為45升，以官方數據為準），讓用戶在日常短途出行時可完全依賴純電模式，長途駕駛則無需頻繁尋找充電樁，真正實現“城市用電、長途用油”的靈活場景覆蓋。

作為一款五門六座的中大型SUV，理想ONE的空間布局充分考慮家庭用戶需求，2935mm的軸距為第三排乘客提供了相對寬裕的腿部空間，配合“冰箱彩電大沙發”的實用配置，進一步強化了家庭用車的屬性。車主林雪的使用場景便是典型案例：日常通勤與接送孩子時，純電續航可支撐兩三天，僅在長途出行時才需啟動增程器，這種模式既降低了日常用車成本，又避免了純電車的續航焦慮。

從技術層面看，理想ONE的增程系統并非簡單的“油改電”，而是基于電動驅動的專屬架構打造。發動機全程不參與直接驅動，僅作為“移動充電寶”為電池充電，確保車輛始終保持純電驅動的行駛質感。雙電機四驅系統的加入，讓其最大功率達到240千瓦，峰值扭矩530牛·米，零百加速表現優于同級別傳統燃油車，同時多連桿后懸的調校兼顧了舒適性與操控性，180mm的最小離地間隙也具備一定的通過性。

理想ONE的成功，不僅在于其解決了純電車的續航痛點，更在于它精準捕捉了家庭用戶對“大空間、多功能、低焦慮”的需求。通過增程技術與實用配置的結合，它為市場提供了一種介于純電與燃油車之間的新選擇，既保留了新能源汽車的優勢，又延續了傳統燃油車的補能便利性，這種平衡正是其成為細分市場爆款的核心原因。