判斷理想L6為增程式的核心依據，是其動力系統采用“發動機僅發電、電機直驅車輪”的增程結構，且官方明確標注能源類型為增程式。

從技術原理看，理想L6搭載的1.5T四缸發動機僅作為增程器，通過燃燒燃油轉化為電能，再由前后雙電機驅動車輛，全程無發動機直驅模式，符合增程式“發動機-發電機-電池-電機”的能量流邏輯；而插電混動的發動機可直接驅動車輪，二者結構存在本質差異。同時，其CLTC純電續航212km、綜合續航1390km的參數，以及支持75kW快充的充電屬性，進一步印證了增程式“城市用電、長途發電補能”的特性——既保留純電車型的平順靜謐，又通過增程器解決長途續航焦慮，精準匹配家庭用戶日常通勤與長途出行的雙重需求。

從技術原理看，理想L6搭載的1.5T四缸發動機僅作為增程器，通過燃燒燃油轉化為電能，再由前后雙電機驅動車輛，全程無發動機直驅模式，符合增程式“發動機-發電機-電池-電機”的能量流邏輯；而插電混動的發動機可直接驅動車輪，二者結構存在本質差異。同時，其CLTC純電續航212km、綜合續航1390km的參數，以及支持75kW快充的充電屬性，進一步印證了增程式“城市用電、長途發電補能”的特性——既保留純電車型的平順靜謐，又通過增程器解決長途續航焦慮，精準匹配家庭用戶日常通勤與長途出行的雙重需求。

從用戶體驗與配置細節來看，理想L6的設計完全貼合增程式車型的使用場景。其車身尺寸達4925×1960×1735mm，軸距2920mm的中大型SUV空間，搭配前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅加熱/通風等舒適配置，滿足家庭用戶多人乘坐的需求；而CLTC純電212km的續航足以覆蓋日常通勤，虧電狀態下百公里油耗6.9L的表現，也符合增程式在高速工況下的能耗特征。此外，車輛標配的75kW快充功能，能在0.33小時內完成20%-80%的補能，進一步強化了“城市用電”的便利性，與插電混動車型依賴發動機直驅應對高速場景的設計形成區分。

從品牌技術路線的一致性來看，理想L6延續了品牌“城市用電+長途用油”的核心解決方案。其搭載的增程系統與理想L7/L8等車型的技術架構一脈相承，均采用發動機不直驅的串聯結構，而非插電混動的并聯或混聯結構。官方將激光雷達、540度全景影像等高端配置下放至L6車型，也體現了品牌對增程式技術路線的深耕——通過智能配置與增程系統的結合，為家庭用戶提供兼顧舒適、智能與續航的綜合體驗。

綜合來看，理想L6的增程屬性不僅體現在官方標注與動力結構上，更通過續航參數、補能方式及場景化配置形成了完整閉環。其“發動機僅發電、電機直驅”的核心設計，既區別于插電混動的發動機直驅模式，也精準匹配了家庭用戶對純電駕駛質感與長途續航的雙重需求，是增程式技術在中型SUV市場的典型應用。