問界M8最建議買的三個配置中，純電Ultra六座四驅(qū)版的動力性能更出色。

從動力參數(shù)來看，Ultra六座四驅(qū)版搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達387kW、總馬力526Ps、總扭矩597N·m，相比Max+五座版的單電機（227kW/309Ps/320N·m），核心動力指標全面領先；雙電機布局帶來的四驅(qū)優(yōu)勢，能在濕滑路面、爬坡等復雜場景中實現(xiàn)更精準的動力分配，抓地力與響應速度更優(yōu)。盡管兩款車型官方零百加速均為5.2秒，但Ultra版的雙電機架構(gòu)在中后段加速時的持續(xù)推背感與路況適應性更突出，結(jié)合800V高壓平臺的快充效率（30%-80%僅需15分鐘），既滿足性能需求又兼顧補能便利性，是追求動力體驗用戶的優(yōu)選。

從動力參數(shù)來看，Ultra六座四驅(qū)版搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達387kW、總馬力526Ps、總扭矩597N·m，相比Max+五座版的單電機（227kW/309Ps/320N·m），核心動力指標全面領先；雙電機布局帶來的四驅(qū)優(yōu)勢，能在濕滑路面、爬坡等復雜場景中實現(xiàn)更精準的動力分配，抓地力與響應速度更優(yōu)。盡管兩款車型官方零百加速均為5.2秒，但Ultra版的雙電機架構(gòu)在中后段加速時的持續(xù)推背感與路況適應性更突出，結(jié)合800V高壓平臺的快充效率（30%-80%僅需15分鐘），既滿足性能需求又兼顧補能便利性，是追求動力體驗用戶的優(yōu)選。

深入分析技術(shù)特性，Ultra六座四驅(qū)版的雙電機系統(tǒng)與Max+五座版的單電機后驅(qū)布局形成差異化定位。前者通過前后電機協(xié)同輸出，在急加速時能同時調(diào)動兩組動力單元，扭矩釋放更直接，尤其在高速超車或爬坡時，動力儲備更充足；后者雖為單電機，但后置布局優(yōu)化了車身配重，日常通勤中的加速響應也足夠敏捷。不過從動力性能的全面性來看，Ultra版的四驅(qū)系統(tǒng)賦予車輛更強的場景適配能力，無論是雨天的城市環(huán)路還是輕度越野路段，都能通過智能扭矩分配保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)，這是單電機后驅(qū)車型難以比擬的。

再看動力與底盤的協(xié)同表現(xiàn)，兩款車型均配備雙叉臂前懸、五連桿后懸及雙腔空氣懸掛，但Ultra版針對四驅(qū)系統(tǒng)進行了專屬調(diào)校。其懸掛在運動模式下的支撐性更扎實，配合雙電機的動力輸出，過彎時的車身姿態(tài)更平穩(wěn)，操控質(zhì)感更接近性能SUV；而Max+版則更側(cè)重舒適性調(diào)校，懸掛過濾震動更柔和，適合注重乘坐體驗的家庭用戶。這種調(diào)校差異進一步凸顯了Ultra版在動力性能上的針對性優(yōu)化，讓強勁動力能更精準地傳遞到路面，提升駕駛樂趣。

綜合來看，問界M8的三個推薦配置中，Ultra六座四驅(qū)版憑借雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)勢、場景適配能力及專屬底盤調(diào)校，在動力性能維度實現(xiàn)了全面領先。它既保留了新能源車的平順性，又通過四驅(qū)架構(gòu)拓展了性能邊界，完美契合追求動力體驗與多功能性的用戶需求，成為三款配置中動力表現(xiàn)最出色的選擇。