榮威iMAX8混動版在低溫環境下的性能表現可圈可點，續航與能耗均保持穩定且優于同級競品。其搭載的DMH超級混動系統在-20℃低溫下續航達成率仍能達到75%，真實車主實測顯示綜合續航超1000公里，甘肅平涼至成都往返2000公里全程空調開啟的情況下，油耗僅為5.8L/100km，高速行駛時甚至出現電量反向增長的情況，徹底消除了用戶的續航焦慮。同時，該車全系標配電池預加熱功能，可有效緩解低溫下磷酸鐵鋰電池活性下降的問題，保障充放電效率與續航穩定性，插混版的1.5T發動機在低溫下能即時介入驅動，避免“趴窩”，進一步增強了低溫環境下的可靠性。此外，合理設置能量回收模式、停車在暖和處等操作也能對冬季續航產生積極作用，綜合來看，榮威iMAX8混動版在低溫環境下的性能表現足以滿足日常及中短途出行需求。

榮威iMAX8混動版的低溫性能優勢，離不開其核心技術配置的支撐。該車搭載的DMH超級混動系統，由1.5T發動機與DHT雙電機組成，系統綜合功率與扭矩表現突出，配合五種智能工況模式，可根據低溫環境自動調整動力輸出邏輯。在-20℃的極寒測試中，其CLTC純電續航135km的達成率穩定在75%左右，綜合續航仍能突破1000公里，即便是北京車主冬季日常通勤，也能實現單箱油電覆蓋一周的使用需求。值得一提的是，高速行駛時系統會智能分配發動機動力，多余能量反向充電，進一步延長續航里程，甘肅至成都2000公里的長途測試中，全程開啟空調的油耗僅5.8L/100km，驗證了其高效節能的特性。

從用戶實際體驗來看，榮威iMAX8混動版的低溫適應性得到了廣泛認可。北京地區車主反饋，冬季原地開暖風等待時，續航衰減速度遠低于預期，合理設置能量回收模式后，續航表現可提升5%-10%。此外，官方建議使用的95號汽油，在低溫下霧化效果更優，燃燒更充分，不僅能減少燃油浪費，還能幫助發動機快速達到工作溫度，確保動力輸出穩定。快充功能的加持也讓補能更便捷，30分鐘即可充至80%，即便是北方冬季戶外充電，也無需長時間等待。

在保障用戶冬季出行舒適性方面，榮威iMAX8混動版同樣考慮周全。全系標配的三區自動空調與后排獨立空調，可實現前后排獨立控溫，開啟后能快速提升車內溫度，且空調運行對續航的影響控制在合理范圍內。電池預加熱功能則從根源解決了低溫下電池活性不足的問題，車輛啟動前可通過APP遠程開啟預加熱，確保電池在最佳溫度區間工作，有效避免了續航“斷崖式”下降的情況。

綜合來看，榮威iMAX8混動版通過技術優化與配置升級，在低溫環境下展現出了可靠的性能表現。無論是續航達成率、能耗控制還是用戶實際體驗，均處于同級領先水平，其油電雙能的特性與智能工況模式，徹底消除了冬季續航焦慮，為家庭用戶冬季出行提供了穩定且高效的解決方案。