極氪001純電車型的電池容量并非單一數(shù)值，而是根據(jù)車型配置與年份迭代提供95kWh、100kWh、103kWh等多元規(guī)格。作為極氪品牌旗下兼具性能與實(shí)用性的獵裝轎跑，其電池策略始終圍繞用戶需求展開(kāi)：入門版本如2025款WE版95kWh后驅(qū)，以25.90萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)匹配磷酸鐵鋰電池，平衡性價(jià)比與日常續(xù)航；中配車型如2025款ME版100kWh四驅(qū)，搭載三元鋰電池，兼顧750km的CLTC續(xù)航與雙電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力；而2026款新增的103kWh版本，更是通過(guò)更大容量的三元鋰電池，讓后驅(qū)Max版實(shí)現(xiàn)810km的超長(zhǎng)續(xù)航，滿足跨城通勤等長(zhǎng)距離出行場(chǎng)景。這種分層級(jí)的電池布局，既覆蓋了不同預(yù)算用戶的選擇，也凸顯了極氪在純電續(xù)航與性能平衡上的技術(shù)考量，配合800V/900V高壓平臺(tái)帶來(lái)的超快充能力，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“無(wú)焦慮出行”的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

從技術(shù)層面看，極氪001的電池方案并非簡(jiǎn)單的容量疊加，而是與車型驅(qū)動(dòng)形式、性能定位深度綁定。95kWh磷酸鐵鋰電池主要適配后驅(qū)及四驅(qū)入門車型，如2025款WE版95kWh四驅(qū)，在保證CLTC續(xù)航675km的同時(shí)，依托磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性降低用戶日常使用成本；100kWh三元鋰電池則是中高端車型的核心配置，像2025款YOU版100kWh四驅(qū)，配合雙電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)3.8秒破百的性能，續(xù)航仍能達(dá)到732km；2026款新增的103kWh三元鋰電池，進(jìn)一步優(yōu)化了能量密度，讓四驅(qū)Ultra版在保持925馬力峰值功率的前提下，CLTC續(xù)航突破730km，后驅(qū)Max版更是達(dá)到810km，實(shí)現(xiàn)了性能與長(zhǎng)續(xù)航的雙重突破。

除了電池容量的差異化布局，極氪001的補(bǔ)能效率也成為核心亮點(diǎn)。全系搭載的800V/900V高壓平臺(tái)，讓95kWh車型快充10%-80%僅需0.12-0.19小時(shí)，103kWh車型也僅需0.17小時(shí)，即便是長(zhǎng)途出行，短暫休息即可完成補(bǔ)能。這種“大容量+超快充”的組合，有效解決了純電車型的續(xù)航焦慮。同時(shí)，電池安全方面也有多重保障，依托寧德時(shí)代、時(shí)代吉利等一線電芯供應(yīng)商的技術(shù)支持，配合極氪自研的電池管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯狀態(tài)，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

在用戶體驗(yàn)維度，電池方案的多元化也與車輛的舒適配置形成互補(bǔ)。無(wú)論是入門版還是頂配版，均標(biāo)配前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等功能，3005mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，2144L的最大后備廂容積滿足家庭出行需求。智能輔助駕駛方面，ZEEKR AD/L3級(jí)系統(tǒng)配合激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、高速領(lǐng)航等功能，讓長(zhǎng)續(xù)航出行更輕松。這種“續(xù)航無(wú)短板、舒適無(wú)落差”的設(shè)計(jì)，讓不同電池容量的車型都能提供一致的高端體驗(yàn)。

總結(jié)來(lái)看，極氪001通過(guò)分層級(jí)的電池容量布局，精準(zhǔn)覆蓋了從日常通勤到跨城出行的多元需求，配合高壓快充、智能配置與舒適體驗(yàn)，構(gòu)建起“性能、續(xù)航、實(shí)用”三位一體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其電池策略不僅體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶需求的深度洞察，也展現(xiàn)了品牌在純電技術(shù)領(lǐng)域的整合能力，為高端純電獵裝轎跑市場(chǎng)提供了更具針對(duì)性的選擇。