極氪汽車7X的最低售價(jià)為22.98萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)2026款75度后驅(qū)Max版車型。作為車系入門款，該車型在價(jià)格與配置的平衡上頗具誠(chéng)意：CLTC純電續(xù)航達(dá)620km，配合800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快充10%-80%僅需0.18小時(shí)的高效補(bǔ)能；動(dòng)力方面搭載503馬力后置電機(jī)，0-100km/h加速5.4秒，兼顧性能與日常通勤需求。空間上，2925mm軸距保障后排乘坐舒適性，905L后備廂容積（放倒座椅后拓展至1978L）+38L前備廂，滿足家庭出行儲(chǔ)物場(chǎng)景；智能配置標(biāo)配英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）、L2級(jí)駕駛輔助、AR-HUD等，舒適層面覆蓋前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱及三區(qū)熱泵空調(diào)，在20-25萬(wàn)級(jí)純電SUV中形成“高性能+大空間+強(qiáng)智能”的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，延續(xù)極氪品牌“科技平權(quán)”的理念。

從價(jià)格體系來(lái)看，極氪7X的入門款定價(jià)精準(zhǔn)切入家庭用戶需求區(qū)間，22.98萬(wàn)元的價(jià)格不僅低于同級(jí)別部分競(jìng)品的入門價(jià)，更在核心配置上實(shí)現(xiàn)“無(wú)減配”。以動(dòng)力為例，503馬力的后置電機(jī)配合800V高壓平臺(tái)，讓車輛在加速性能（5.4秒破百）與補(bǔ)能效率（10.8分鐘快充）上均達(dá)到同價(jià)位領(lǐng)先水平，解決了純電車型常見的“動(dòng)力與補(bǔ)能不可兼得”的痛點(diǎn)。而空間方面，2925mm軸距帶來(lái)的后排腿部空間，配合可拓展至1978L的儲(chǔ)物容積，既滿足日常通勤的靈活，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕的裝載需求，尤其適合多孩家庭或經(jīng)常攜帶大件物品的用戶。

智能配置的“越級(jí)”是極氪7X的另一大亮點(diǎn)。入門款即標(biāo)配英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，700TOPS的算力為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供了充足的運(yùn)算支撐，車道居中、自動(dòng)變道、全速ACC等功能的加入，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；AR-HUD與540度全景影像的組合，則讓駕駛信息獲取更直觀，泊車場(chǎng)景更安全。此外，前排座椅的“加熱+通風(fēng)+按摩”全功能覆蓋，后排電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱的配置，配合三區(qū)熱泵空調(diào)，兼顧了駕駛者與乘客的舒適體驗(yàn)，即使是長(zhǎng)途出行，全家成員也能保持良好的乘坐狀態(tài)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，極氪7X的補(bǔ)能效率與駕乘均衡性得到了不少好評(píng)。快充10.8分鐘即可完成80%補(bǔ)能，意味著日常通勤只需利用碎片化時(shí)間充電，無(wú)需特意規(guī)劃補(bǔ)能行程；前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合，在保障操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也過(guò)濾了路面大部分顛簸，配合21揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕乘的高級(jí)感。而四年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障，減少了后期維護(hù)的顧慮。

整體而言，極氪7X以22.98萬(wàn)元的入門價(jià)，將高性能動(dòng)力、大空間布局、強(qiáng)智能配置與全場(chǎng)景舒適體驗(yàn)融為一體，既延續(xù)了品牌“高端智能電動(dòng)”的定位，又通過(guò)“科技平權(quán)”的理念讓更多家庭用戶享受到越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)。其在價(jià)格與配置上的平衡，不僅展現(xiàn)了極氪對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也為20-25萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。