紅旗所有車型在安全性能方面的突出表現，集中體現在被動安全的硬核防護、主動安全的智能預警與干預，以及極端場景下的可靠驗證三個維度。從車身結構看，新一代高強度安全車身通過三路徑架構、9H4M抗沖擊設計（抗沖擊性能提升30%）筑牢乘員艙“安全堡壘”，搭配全車9個安全氣囊、雙級預緊安全帶與防鞭打座椅，形成環抱式柔性防護；主動安全層面，100°FOV視覺感知方案、77Ghz高精度雷達協同AEB緊急制動、SACC高級巡航（0-150km/h全場景覆蓋）等系統，能從預警到干預全鏈條降低事故風險；更值得關注的是，紅旗車型通過720小時鹽水噴淋腐蝕對碰、高空燃火鐵球撞擊、80km/h撞電線桿等極端測試，以及中保研五星級碰撞成績的驗證，用實際表現印證了安全性能的全面性與可靠性。

在被動安全的細節打磨上，紅旗車型對車身材質與結構設計的投入堪稱嚴苛。以全新紅旗HS7為例，其車身熱成型鋼占比達19%，高強鋼占比高達74%，核心部位采用潛艇殼體級高強度鋼材，配合9H4M車身結構前后新增的4個M型抗沖擊模塊，能在碰撞時通過多路徑分散受力，確保乘員艙不變形。副駕駛位更是采用雙防撞橫梁與環抱式Shotgun結構，進一步強化正面沖擊的能量吸收效率；后排防鞭打座椅則通過優化頭枕角度與靠背支撐，減少追尾事故中頸部受傷風險，前后排雙級預緊安全帶會根據碰撞強度調整收緊力度，搭配膝部氣囊、超長保壓側氣簾等9個安全氣囊，實現從頭部到腿部的全維度防護。

主動安全配置的場景覆蓋度與精準度，是紅旗車型安全性能的另一大亮點。其搭載的100°FOV視覺感知攝像頭，相比傳統方案盲區縮小48°，配合77Ghz高精度雷達，能同時兼顧近距離盲區監測與遠距離目標探測；AEB緊急制動系統不僅能識別車輛、行人等常見目標，還可對潛在碰撞風險提前預警，駕駛員未及時干預時自動觸發制動，有效降低低速城市通勤與高速行駛中的事故概率。SACC高級巡航系統支持0-150km/h車速范圍，覆蓋擁堵跟車、高速巡航等多種場景，自動變道、跟停功能進一步減輕駕駛負擔；全自動泊車系統則通過多傳感器融合，適應狹窄車位、斜向車位等復雜場景，減少停車過程中的剮蹭風險。

極端測試與權威認證的雙重背書，讓紅旗的安全性能更具說服力。全新紅旗HS7完成國內首次車輛腐蝕對碰挑戰：經過720小時不間斷鹽水噴淋后，車漆與車身結構未出現明顯腐蝕，碰撞后乘員艙完整、車門可順利開啟，安全氣囊與燃油系統均正常工作；新紅旗HS5則通過高空燃火鐵球撞擊、堅墻兩連撞等測試，車身無結構性坍塌且仍能正常行駛，底盤與車身的抗沖擊能力得到驗證。在中保研碰撞測試中，紅旗H5綜合得分率達88.2%，獲評五星級，其中主動安全得分率高達93.38%，行人保護與乘員保護成績也處于同級領先水平，這些來自權威機構與極端場景的驗證，讓用戶在日常用車中更添安心。

紅旗車型的安全性能并非單一配置的堆砌，而是從被動防護的“硬件筑牢”、主動干預的“智能預判”到極端場景的“可靠驗證”，構建起一套全維度的安全體系。無論是車身結構的材料選擇與力學設計，還是主動安全系統的場景適配，亦或是通過嚴苛測試與權威認證的實際表現，都體現出紅旗對駕乘安全的深度考量，為用戶提供從日常通勤到極端狀況下的全方位守護。