東風奕派008的操控性能相當出色，大塊頭車身卻能在彎道中展現靈動質感，兼顧駕駛樂趣與家庭用車的舒適性需求。作為東風汽車依托多年造車底蘊與CTCC冠軍團隊調校的車型，它以后置后驅布局為核心，搭配272馬力永磁同步電機與340N·m峰值扭矩，動力輸出直接且后輪驅動特性提升過彎循跡性；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，既保證了快速過彎時的側向支撐，又能過濾顛簸路面的震動，配合電動助力轉向的精準調校，讓U型彎、S彎等場景下的操控輕盈不笨重。全系標配的4種駕駛模式可適配不同場景，運動模式下動力響應敏捷，經濟模式則兼顧續航，再加上L2級駕駛輔助與540度全景影像的加持，進一步降低了操控難度，讓家庭用戶也能輕松駕馭這款中大型車。

從動力架構來看，奕派008全系采用后置后驅布局，這一設計在中大型家用車中較為少見。272馬力的永磁同步電機與340N·m的峰值扭矩，讓動力輸出直接傳遞至后輪，過彎時后輪的驅動力能更好地跟隨前輪轉向軌跡，提升循跡性，即使是新手也能在環島、山路等復雜路況中保持車身穩定。增程版雖搭載1.5T增程專用發動機，但該發動機僅作為增程器使用，驅動完全依賴電機，因此能始終保持純電車型的線性動力輸出質感，避免了傳統燃油車動力切換的頓挫感。

底盤硬件方面，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，經過CTCC三冠王團隊的精心調校，在支撐性與舒適性之間找到了平衡。面對快速過彎時，懸掛能提供充足的側向支撐，車身側傾幅度控制在合理范圍，不會讓車內乘客感到明顯的傾斜；而在通過顛簸路面或減速帶時，懸掛又能有效過濾震動，配合馬牌低滾阻輪胎的靜音特性，車內靜謐性出色。電動助力轉向系統在低速挪車時手感輕盈，高速行駛時則會逐漸加重，增強操控信心，搭配1972mm的寬體車身與1650mm的輪距，進一步提升了高速行駛的穩定性。

操控輔助配置上，全系標配的標準、舒適、經濟、運動4種駕駛模式，讓用戶可根據場景自由切換。運動模式下，油門響應更為敏捷，適合追求駕駛樂趣的用戶；經濟模式則通過優化動力輸出邏輯，兼顧續航表現。L2級駕駛輔助系統包含車道居中保持、自動變道輔助、全速自適應巡航等功能，能在長途駕駛時減輕駕駛員負擔；540度全景影像則解決了中大型車的泊車盲區問題，即使在狹窄的停車場也能輕松完成停車操作。此外，電子駐車、自動駐車、上坡輔助等配置，也提升了低速行駛與坡道起步時的操控便利性。

綜合來看，奕派008的操控性能并非單純追求激進的駕駛體驗，而是以家庭用戶需求為核心，通過后驅架構、冠軍級底盤調校與智能輔助配置的組合，實現了操控樂趣與實用性的平衡。無論是日常城市通勤、周末家庭出游，還是偶爾的山路駕駛，它都能提供穩定且輕松的操控感受，讓不同駕駛經驗的用戶都能輕松駕馭。