奇瑞瑞虎9最新款（2026款9X）相比老款（2025款）的動力性能提升，主要體現(xiàn)在發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化、變速箱統(tǒng)一升級與燃油適應(yīng)性拓寬三個核心維度。從動力參數(shù)看，2026款9X搭載的SQRF4J20發(fā)動機，最大功率達187kW（254馬力）、最大扭矩390N·m，雖與2025款的192kW、400N·m略有差異，但全系統(tǒng)一升級為8擋自動變速箱后，換擋邏輯更平順，高速巡航轉(zhuǎn)速更低，既保障了日常通勤的舒適性，也強化了高速行駛的穩(wěn)定性。同時，2026款9X支持92號汽油，相比2025款需加95號汽油的要求，顯著降低了用戶的用車成本，按年行駛2萬公里計算，每年可節(jié)省約1000元燃油開支。這些調(diào)整并非單純追求參數(shù)的極致，而是基于用戶實際需求的精準優(yōu)化，既延續(xù)了奇瑞自研2.0TGDI發(fā)動機38%熱效率的技術(shù)優(yōu)勢，也通過變速箱與燃油適應(yīng)性的升級，讓動力性能更貼合家庭用戶的日常使用場景。

除了動力系統(tǒng)的核心調(diào)整，2026款9X在駕駛模式與底盤配置上的優(yōu)化，進一步放大了動力性能的實用性。新車雖延續(xù)前麥弗遜+后多連桿的底盤架構(gòu)，但配合全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式，能更精準地適配不同路況需求。經(jīng)濟模式下動力輸出平順且油耗控制更優(yōu)，適合城市通勤；標準模式則強化了動力響應(yīng)速度，操控性顯著提升，應(yīng)對復(fù)雜路況時更顯從容。同時，CDC主動懸架的搭載讓車輛能實時監(jiān)測路況并調(diào)節(jié)減振器阻尼率，既保證了高速行駛的穩(wěn)定性，也提升了非鋪裝路面的通過性，讓動力性能的發(fā)揮更具場景適應(yīng)性。

在用戶體驗層面，2026款9X通過配置優(yōu)化進一步強化了動力性能的感知價值。新車全系標配前排座椅通風(fēng)+按摩功能，配合隱藏式電動門把手與多層隔音玻璃，大幅提升了駕乘舒適性，讓用戶在享受動力輸出的同時，能擁有更靜謐、愜意的乘坐環(huán)境。安全配置的下放也為動力性能的發(fā)揮提供了保障，兩驅(qū)豪華型新增前排中央氣囊，主動安全系統(tǒng)覆蓋更全面，車道居中、碰撞預(yù)警等功能讓用戶在體驗動力時更安心。此外，后備廂最大容積提升至2065L，且支持5/7座靈活選裝，既滿足了家庭用戶的裝載需求，也讓動力性能的應(yīng)用場景更豐富。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的延續(xù)，2026款9X在動力性能提升的同時，也兼顧了性價比與用戶需求的平衡。新車起售價降低0.5萬元，全系搭載自研2.0TGDI發(fā)動機，熱效率達38%，既保證了動力輸出的高效性，也延續(xù)了燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢。L2級駕駛輔助系統(tǒng)的全系標配，讓安全與智能配置不縮水，進一步強化了產(chǎn)品競爭力。這種以用戶為中心的設(shè)計思路，讓動力性能的提升不再局限于參數(shù)層面，而是轉(zhuǎn)化為更貼合家庭用戶日常使用的實際價值，既體現(xiàn)了奇瑞對技術(shù)的堅持，也展現(xiàn)了對用戶需求的深度洞察。

整體來看，2026款瑞虎9X的動力性能提升并非單純的參數(shù)迭代，而是從發(fā)動機、變速箱到燃油適應(yīng)性的全面優(yōu)化，配合駕駛模式、底盤配置與用戶體驗的升級，形成了更均衡、更實用的動力表現(xiàn)。新車既延續(xù)了奇瑞的技術(shù)優(yōu)勢，又通過精準的用戶需求洞察，讓動力性能的提升真正服務(wù)于日常使用場景，為家庭用戶提供了更具性價比與實用性的選擇。