問界M7的底盤輕量化設計主要體現在關鍵部件的材質優化與結構整合上，通過鋼鋁混合框架、鋁合金核心部件應用及簧下質量控制實現減重增效。

具體來看，其底盤框架采用高強度鋼鋁混合材料，在增強抗扭轉剛性的同時降低基礎重量；前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂等核心部件大量使用鋁合金材質，配合前懸轉向節、后懸下擺臂的鋁合金應用，有效減輕簧下質量，提升操控響應速度。此外，承載式車身的鋼鋁混合結構、鋁合金輪轂的標配，進一步在保證結構強度的前提下優化整車重量，既為增程版0.8L/100km的WLTC綜合油耗、純電版635km的CLTC續航提供支撐，也通過輕量化帶來更靈動的駕駛感受，兼顧了續航、操控與安全性能的平衡。

具體來看，其底盤框架采用高強度鋼鋁混合材料，在增強抗扭轉剛性的同時降低基礎重量；前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂等核心部件大量使用鋁合金材質，配合前懸轉向節、后懸下擺臂的鋁合金應用，有效減輕簧下質量，提升操控響應速度。此外，承載式車身的鋼鋁混合結構、鋁合金輪轂的標配，進一步在保證結構強度的前提下優化整車重量，既為增程版0.8L/100km的WLTC綜合油耗、純電版635km的CLTC續航提供支撐，也通過輕量化帶來更靈動的駕駛感受，兼顧了續航、操控與安全性能的平衡。

在懸掛系統的輕量化布局上，問界M7的設計更具針對性。前懸掛采用全框式鋼制副車架搭配鋁合金轉向節，后懸掛則配備粗壯的全框式鋁合金副車架，多連桿結構中的下擺臂與轉向節均為鋁合金材質，僅上控制臂采用鋼制，這種“鋁為主、鋼為輔”的組合在減輕簧下質量的同時，確保了關鍵受力點的結構強度。底盤前部的塑料護板與底部植絨材料，不僅實現了導風消音的功能，塑料材質本身也比傳統金屬護板更輕，進一步助力輕量化目標。電池與前懸掛的護板設計雖以防護為核心，但在材料選擇上也兼顧了重量控制，未額外增加不必要的負荷。

輕量化設計還與底盤的動態性能升級形成協同效應。新M7配備的CDC連續可變阻尼減震器與前后雙懸FSD可變阻尼減震器，能針對不同路況自動調節懸掛軟硬，而輕量化的懸掛部件讓減震器的調節響應更迅速，通過顛簸路面時車身姿態更穩定，官方數據顯示鋪裝路面舒適性提升38%，顛簸路面提升35%。華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調節系統的加入，與輕量化底盤配合，降低成員橫向離心感14%，轉向靈敏度提升36%，讓中大型SUV也能擁有靈動的操控表現。這種“輕量化+智能調校”的組合，既解決了傳統中大型車“笨重”的痛點，又通過技術整合提升了駕乘質感。

從用戶體驗角度，輕量化設計的價值還延伸到續航與動力層面。同等強度下鋁合金比鋼材更輕的特性，讓整車重量降低后，增程版CLTC綜合續航達1510km，純電版CLTC續航635km，有效緩解了用戶的續航焦慮。大功率電機（增程版533馬力、純電版526馬力）搭配輕量化車身，使純電Ultra版0-100km/h加速最快僅4.7秒，動力輸出更輕盈，避免了大車身帶來的“肉感”。同時，輕量化未犧牲空間實用性，車長5080mm、軸距3030mm的尺寸，保證了五座版957L的后備廂容積與六座版2+2+2的舒適布局，讓家庭用戶在享受性能的同時，也能滿足多場景使用需求。

整體而言，問界M7的底盤輕量化并非單一的“減重”，而是通過材質優化、結構整合與智能技術協同，實現了“輕重量、高強度、優性能”的平衡。從鋼鋁混合框架到鋁合金核心部件，從護板材料選擇到懸掛系統布局，每一處輕量化設計都服務于“提升操控、優化續航、增強舒適”的核心目標，既體現了鴻蒙智行對技術細節的把控，也展現了以用戶需求為導向的設計理念，讓中大型SUV在輕量化與實用性之間找到了精準的平衡點。