極氪9X的售價與續(xù)航里程呈現(xiàn)“電池容量主導基準、配置分層補充溢價”的關聯(lián)邏輯，即電池容量決定純電續(xù)航的核心區(qū)間，售價隨電池容量提升而上漲，同電池容量下則因性能或智能配置差異形成價格梯度。

具體來看，這款大型SUV的官方指導價覆蓋46.59萬至59.99萬元，純電續(xù)航從288km延伸至380km：搭載55.1kWh電池的Max版（46.59萬）與Ultra 55kWh版（48.59萬），純電續(xù)航分別為300km與288km，處于續(xù)航區(qū)間的基礎段；而配備70kWh電池的Ultra 70kWh版（50.09萬）、Hyper版（55.99萬）及曜黑版（59.99萬），純電續(xù)航躍升至355km至380km，續(xù)航能力顯著提升的同時，售價也相應提高。值得注意的是，同電池容量的車型中，Hyper版與曜黑版因搭載1400馬力三電機及高階智能駕駛配置，售價高于同電池的Ultra 70kWh版，但三者純電續(xù)航均保持355km或380km的一致水平，可見配置升級并未影響續(xù)航表現(xiàn)，反而讓不同價位的車型在續(xù)航基礎上，滿足了從實用通勤到極致性能的多元需求。

具體來看，這款大型SUV的官方指導價覆蓋46.59萬至59.99萬元，純電續(xù)航從288km延伸至380km：搭載55.1kWh電池的Max版（46.59萬）與Ultra 55kWh版（48.59萬），純電續(xù)航分別為300km與288km，處于續(xù)航區(qū)間的基礎段；而配備70kWh電池的Ultra 70kWh版（50.09萬）、Hyper版（55.99萬）及曜黑版（59.99萬），純電續(xù)航躍升至355km至380km，續(xù)航能力顯著提升的同時，售價也相應提高。值得注意的是，同電池容量的車型中，Hyper版與曜黑版因搭載1400馬力三電機及高階智能駕駛配置，售價高于同電池的Ultra 70kWh版，但三者純電續(xù)航均保持355km或380km的一致水平，可見配置升級并未影響續(xù)航表現(xiàn)，反而讓不同價位的車型在續(xù)航基礎上，滿足了從實用通勤到極致性能的多元需求。

從技術層面看，極氪9X的續(xù)航與電池容量呈現(xiàn)直接關聯(lián)。70kWh電池組的車型純電續(xù)航普遍比55.1kWh車型高出約55km至80km，這一差異源于電池能量密度與容量的雙重優(yōu)化。同時，全系搭載的900V高壓平臺確保了統(tǒng)一的補能效率，無論電池容量大小，快充20%至80%均僅需約9分鐘，補能速度不受售價或續(xù)航版本影響，解決了插混車型充電慢的痛點。此外，動力系統(tǒng)與續(xù)航的平衡也值得關注：雙電機車型（Max、Ultra系列）擁有897馬力，三電機車型（Hyper、曜黑版）達1400馬力，但70kWh電池的車型在強動力輸出下，純電續(xù)航仍保持在355km以上，未因動力升級犧牲續(xù)航表現(xiàn)。

用戶體驗層面，售價與續(xù)航的關聯(lián)進一步適配了多元場景需求。入門級的Max版（46.59萬）純電續(xù)航300km，可滿足5天以上的城區(qū)日常通勤；Ultra 70kWh版（50.09萬）以380km純電續(xù)航和1250km綜合續(xù)航成為續(xù)航標桿，適合注重長續(xù)航的用戶；而Hyper版與曜黑版（55.99萬至59.99萬）則在355km純電續(xù)航基礎上，疊加1400馬力的極致性能，兼顧日常零油耗與駕駛樂趣。值得一提的是，極氪9X的綜合續(xù)航普遍超過1160km，配合50L油箱，長途自駕時無需頻繁補能，補能效率接近燃油車。

綜合來看，極氪9X通過電池容量與配置的分層設計，構建了售價與續(xù)航的清晰關聯(lián)：電池容量是續(xù)航的核心決定因素，售價隨電池容量提升而上漲；同電池容量下，性能與智能配置的差異形成了價格梯度，但續(xù)航表現(xiàn)保持一致。這種設計既滿足了不同用戶對續(xù)航的需求，也通過配置升級提供了更多選擇空間，讓用戶可以根據(jù)自身需求，在續(xù)航與性能、智能配置之間找到平衡。