日產奇駿的最大馬力參數因車型和動力版本不同而有所差異，其中e-POWER超混雙電機系統車型的綜合最大馬力可達340Ps，是目前車系中的最高動力版本。作為東風日產旗下的緊湊型SUV，奇駿在動力布局上展現出對不同用戶需求的精準覆蓋：2.0L自然吸氣發動機車型提供151Ps的平順動力，適配日常通勤與家庭出行；1.5T VC-Turbo渦輪增壓發動機車型以204Ps的輸出兼顧性能與燃油效率；而超混雙電機版本則通過1.5T發動機與前后雙電機的組合，將綜合馬力拉至340Ps，配合525N·m的峰值扭矩，既保留了純電驅動的靜謐體驗，又憑借燃油補能的便利性消除續航焦慮，同時電動四驅系統還能應對越野、雪地等復雜路況，讓高性能與實用性實現了較好平衡。

從具體車型來看，2023款和2024款的超混雙電機四驅版本均搭載這套340馬力的動力系統，價格分別為19.99萬和19.23萬，20萬內即可享受同級少見的高性能表現。而1.5T VC-Turbo車型則覆蓋了2021款至2022款的多個配置，如2022款星月限定版售價17.99萬，憑借可變壓縮比技術（壓縮比可在8.1-14.1之間智能切換），在輸出204馬力的同時，NEDC油耗低至5.8L/100km，兼顧了駕駛樂趣與日常使用成本。2.0L自然吸氣車型則作為入門選擇，2025款榮譽系列的兩驅真心版起價16.08萬，151馬力的動力匹配CVT無級變速箱，WLTC油耗控制在7.05-7.26L/100km，平順的動力輸出和親民的價格，成為家庭用戶的務實之選。

除了動力參數的差異，奇駿在技術落地與用戶體驗上也有清晰的定位。以VC-Turbo發動機為例，其核心技術在于通過機械結構調整活塞行程，實現“高性能”與“低油耗”的智能切換，既能在加速時提供300N·m的扭矩輸出，又能在巡航時保持高效燃燒；而e-POWER超混系統則采用“發動機發電、電機驅動”的模式，無需外接充電，卻能帶來純電車型的靜謐與平順，配合主動降噪和多層隔音玻璃，進一步提升了駕乘靜謐性。這種技術布局不僅延續了日產“技術日產”的品牌理念，也讓不同需求的用戶都能找到適配的版本。

在實用性層面，奇駿的軸距達到2706mm，5座布局下后備廂容積可達700L，足以容納家庭出行的行李或兒童推車；配置上，全系標配ESP、胎壓顯示等安全配置，中高配車型還搭載L2級全速自適應巡航、360°全景影像等智能輔助功能，超混版更是加入三區空調，細節處照顧到全家乘坐的舒適性。此外，整車提供三年或10萬公里質保，燃油版兼容92號汽油，用車成本控制在合理范圍，進一步強化了其家用SUV的屬性。

綜合來看，奇駿通過多梯度的動力布局，將151馬力的平順、204馬力的均衡與340馬力的性能融為一體，配合親民的價格區間與實用的空間配置，既滿足了日常通勤的經濟性需求，也為追求性能的用戶提供了選擇。這種以技術為核心、以用戶需求為導向的產品策略，讓奇駿在緊湊型SUV市場中保持了較強的競爭力，也延續了日產品牌在舒適與可靠性上的傳統優勢。